刘永保

摘    要：随着中国经济的不断发展，社会生活也在不断发展的过程中，作为重要的发展目标之一，主干道相关方面的建设也在不断加强。但是，在实际的公路桥梁建设中，经常会发生沉降、跳桥等施工问题，因此，整个工程受到的影响非常严重，主要包括施工过程中各个环节的具体进度和质量问题。如果这两个方面受到严重影响，那么工程公司和用户的损失就很大，而就工程公司而言，可能遭受巨大的经济和声誉损失。

关键词：公路桥梁;沉降;路基路面;施工技术

1  引言

中国交通运输业的快速发展促进了所有行业的生产和生活，但目前某些高科技技术的推广和应用受到了一定程度的阻碍。在施工过程中已经采用了相对先进的技术，但是仍然存在一些问题，因此路基沉降路基路面在特定的施工过程中存在多种问题，因此公路施工公司需要改善路基路面的路基锚固施工技术。只有这样，才能有效避免道路桥梁出现沉降的问题，同时又要保证公路桥梁的整体施工质量。

2  沉降产生的原因

2.1  填充物质的影响

无论建造哪个项目，都需要大量材料才能成功完成施工。这些和混凝土材料的使用必须具有高强度。然而，为了节省工程成本并提高自身的经济效益，一些建筑单位常常存在“偷料”的问题，并使用一些常用的材料进行沉降施工。这些通用材料的质量和性能相对较低，不能满足公路桥梁建设的实际需求，因此使用时间长，容易损坏桥梁结构。车辆的通过大大增加了公路桥梁的承载能力。长期以来，它将对公路桥梁的沉降造成问题。沉降区内道路的不均匀分布会导致车辆运动中发生巨大碰撞，从而影响人们的生命安全[1]。

2.2  结构设计元素的影响

从公路桥梁的实际施工中可以看出，有些施工单位只注重施工进度和质量，而忽略桥头沉降段的结构设计，有些建筑单位可以做桥头沉降段。然而，道路建设设计缺乏一定的科学合理性和可操作性，这对驾驶安全构成严重威胁，因为它容易造成桥头跳车问题，因此解决这些问题需要采取适当，合理和及时的行动。采取步骤以确保车辆的安全。

2.3  压实程度不足

在公路桥梁的实际施工过程中，首先必须对桥台的路面进行压缩，然后通过合理应用地震施工技术来进一步加强公路桥梁的表面，但是对于该技术，需要一些施工单位以缩短施工时间。因为它直接忽略了该区域之后的路堤压实工作，所以由于其特性而引起的复杂问题使其易于解决。在腿上工作期间，风险增加，并且发生安全事故的可能性大大增加[2]。

3  施工技术要点

3.1  强化结构设计

在建造桥梁沉降段的路基和人行道之前，建筑公司严格进行施工现场的现场调查，并严格遵守收集和组织沿途地质地形，水文和气候等相关信息的要求。必须遵守并同时对建筑区域的路基和人行道有深刻的了解，据此制定现有的主要疾病问题和相应的治疗措施。另外，在设计沉降段的路基路面时，设计人员必须考虑到建筑材料的稳定性和其他因素，准确计算车辆载荷，以确保建筑计划的可行性和科学可行性[3]。

3.2  合理设置搭板

根据沉淀部门路基施工现场的情况，有必要科学合理地设置平板，使施工质量达到设计要求。严格根据路基施工后的允许折衷来计算板的长度。通常，平板的长度为3m至15m，如果长度大于8m，则需要采用两阶段或三阶段的平板设计方法。为了防止水在施工过程中渗入平板和桥台，可以在平板附近连接桥梁和桥台，在此处将沥青倒入平板和桥台之间的接缝中。此外，由于各种因素（例如自然沉降和车辆载荷）的长期影响，沉积可能会在局部增强。因此，为尽可能避免这些问题，施工人员应在板的末端增加较厚的板坯，并在其底部埋入较浅的深度，以满足桥梁板施工的质量要求[4]。地脚螺栓的设置应基于水平拉杆或垂直地脚螺栓，并安装在桥梁和桥台的最接近端。通过应用此设置方法，可以有效地减少不良现象（如较低的基台）的可能性。另外，如果板子损坏或鼻子位置合适，则应采取积极有效的措施，使水平杆的方向与位移极限的方向一致。木板的倒角旋转会损坏人行道结构，因此，为避免这些问题，施工人员应采用倒角设计方法来设计靠近工作台末端的木板的顶部边缘和机头的顶部边缘。填缝结构的最终目的是防止雨水沿着板和基台之间的接合处进入，因此在进行填缝结构时，必须选择与沥青麻和玻璃纤维一样多的材料。

楼板和高层建筑的施工，要求施工人员根据要求加工楼板并将其安装在混凝土中，同时严格遵守建筑设计计划，以确保混凝土的平整度与工程设计的质量相匹配。基层顶表面之间的距离相对较小，如果操作不当，它可能会不可避免地断裂或变薄。因此，根据建筑设计的要求，平板混凝土的顶面与地板的顶面之间的距离超过10cm，因此无法保证平台的整个背面都符合项目施工的质量要求。

3.3  完善软基处理

在高速公路桥梁沉降中进行路基铺装时，建筑公司应注意对平台后面弱基础的处理，以免出现桥头跳动现象。桩基是一种通常用于在软土地基上建造桥台的施工技术，路堤越厚，使用的填料越多，桩基以及桥台的压力也越大。水平位移或旋转现象严重影响整个甲板和桥台的正常使用。因此，为避免发生尽可能類似的情况，在工程施工过程中应根据实际情况尽可能减少回填的数量，并充分利用桩基来达到侧向流强度的目的。

3.4  路堤填料选择

在选择回填土的过程中，应充分考虑经济性，应尽可能选择局部材料，填充材料应清洁，内部杂质少，也应无杂质。良好的分类，应将水分含量控制在指标范围内，一旦发现水分含量超过指标，就必须在过程中采取适当措施解决该问题，在此过程中物料应混合少量水分或被晒伤。吞吐量等用于确保水分含量达到适合建筑土壤特性的标准水平。

3.5  填筑后台施工

回填材料和施工质量是造成施工路堤沉降问题的主要原因。例如，施工人员选择的轻质填充材料可以有效减少路堤下的原始地基沉降和土壤的压缩变形，但是在施工过程中，有必要为平台后面和平台之后选择施工材料。我们非常重视质量控制。基台的压缩程度相对困难，但是对压缩程度的要求非常高，因此需要选择易于压缩的材料进行施工。第二，补货落后。在平台后进行回填时，填料等级必须严格符合实验室的比例要求和施工质量要求。设置平板时，请确保顶板比平板长度略长，并且底座位置是垂直的。为了满足充填长度超过2m。此外，在填补涵洞之间的间隙时，应将梁和平板均匀地分布并压缩，如果在施工过程中发生漏水，则必须采取积极有效的对策进行处理，并且只有在漏水之后才能够进行回填。

3.6  排水施工作业

在施工过程中，必须考虑到平台后方排水的问题，并采取有效措施，避免对公路桥梁建设产生不利影响。在通道和涵洞的建造过程中，可以挖出公路桥梁的路堤，并添加适当的沙子和砾石，在一定程度上减小原始的宽度，并确保公路桥梁沉降段的路基铺面光滑结构。同时，根据公路桥梁建设的现状，有必要进行良好的监督工作，制定相应的建设方案，从根本上避免公路桥梁沉降不均。

4  结束语

本文首先分析了公路桥梁沉降不均匀的原因，然后总结了沉降路基路面施工技术，并提出了提高我国公路桥梁施工技术水平和质量的解决方案，希望能够改善带路桥梁施工的整体技术，是人们的出行和交通运输更加便利，促进整个交通运输行业进一步发展。

参考文献：

[1] 杨福兴.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].市场周刊·理论版，2019（44）：212.

[2] 钱勇.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].数码设计，2018，7（5）：133.

[3] 朱志强.公路桥梁过渡段路基路面施工技术探析[J].建材与装饰，2020（10）：229～230.

[4] 李如强.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].华东公路，2019（4）：54～55.