梁超

摘    要：随着社会的不断发展，我国的城市化进程越来越快，各种市政道路建设力度和规模也在不断加大。市政道路规划和建设过程中，道路测绘具有非常重要的作用，关系着设计的科学性也关系着施工的质量。

关键词：全站仪;市政道路;测绘

1   全站仪测绘技术

全站仪，即全站型电子测距仪（Electronic Total Station），是一款在当前测绘领域中有非常广泛应用的集光、机、电一体的测量仪器[1]。全站仪的基本构成主要有以下几部分，测距系统、测角系统、微机助力系统、电子补偿系统[2]。全站仪用于实际测量领域，能够完成包括水平角、垂直角、距离、高差等测量;应用于市政道路规划中，能够实现对道路的长宽、走向、厚度等的全方位控制。相比于传统测绘技术，全站仪测绘的便捷性有显著优势，从而是测绘效率大幅提升，而且还能够有效节约人力资源。

2  全站仪测绘技术在市政道路测量中的实际应用

2.1  准备阶段

运用全站仪测绘技术对市政道路实施测量，需要在正式测量之前完成相关的准备工作。准备工作的有效与否将直接决定测量工作的效率和质量。具体来说，准备阶段主要有如下两方面实现。一方面，测量人员要切实对测量环境有全面的掌控，并且在此基础上，就全站仪控制点的实际分布状况有明确的认识，了解其具体分布，然后对照图纸以及道路相关信息，对控制点的合理性展开全面的考察，重点观察和分析诸如建筑物、光线、测距长短等因素是否会造成不利影响。另一方面，在自然环境中展开测量工作之前，必须要对环境的温湿度、气压值等有确定的预判，并据此设定相应的参数，确保测量工作的顺利开展以及结果的有效性[3]。

2.2  施工放样

施工放样的过程中，全站仪有着非常重要的作用。施工放样主要是为了将坐标放样到实际位置。就实际施工测量中的状况来看，对于平坦度较高的地形条件，一般选择中桩放养;对于平单独不佳或者有较大积水的地形条件，要完成放样则需要全站仪提供相应的帮助进而完成放样，并且要标出鲜明有效的标识，以明确施工区域。具体步骤有如下三项[4]：首先，在控制点上将全站仪完成设置，在另外一点上设置好棱镜;并完成全站仪和棱镜的对中整平。其次，打开全站仪，并完成相关的方向设置，并确保其采集的坐标与碎部点是完全一致的，并且确保厚实点坐标瞄准定向。最后，全部设置结束以后，正式展开测量工作。在这个过程中，测量人员将务必要严格按照标准步骤展开操作。

2.3   测量平面位置与角度

在市政道路测量过程中，测量道路已知点的距离是全站仪常常需要完成的工作。其作业步骤如下。将全站仪设置在A点，并对全站仪实施调平处理，通过通过全站仪瞄准B点;再将一个棱镜置于B点，以A點的全站仪来测量B点坐标。如图1为全站仪测量平面距离的示意图。

得到测量结果以后，要观察测量坐标与给定坐标之间的误差，是否满足相关误差标准范围，如果不满足这一标准，则此次测量结果无效需重新开始;如果满足这一标准，那么这一结果就是可用的，也就是待测点位置[5]。此时通常会以以木桩打入该点做好标记，使该点具有良好的稳定性，从而便于后续作业的展开。另外，有些时候为了让测量精度得到保障，还需要测量角度;角度测量需要需要将全站仪平整放置以后，选择测角模式，就能够非常轻松的测量角度。

2.4  高程测量

在市政道路建设过程中，高程测量具有非常重要的意义。通过高程测量结果，既可以用于得到工程填挖深度，还能够用以计算和分析道路沉降。在市政道路高程测量方面，全站仪同样有不可或缺的作用，能够为项目提供非常精确的测量数据。高程测量的基本方法是直接使用水准测量，但是这种测量模式对地形条件有较高的要求，对于高低起伏相差较大的地方可以使用。全站仪测量无需满足这样的条件，只要满足通视条件就能够展开测量。全站仪测量高程，其基本原理就是三角高程测量，如下图2所示为全站仪高程测量示意图。首先在带刻度的对中杆上完成棱镜的设置;全站仪对准棱镜后，按测距按钮就能够得到测量数据。这种方法非常简便，而且没有太大的应用限制。

2.5  面积测量

面积测量在道路建设过程中同样也非常常见。比如道路新建或者改建过程中，遇到沟塘;此时就面临着沟塘清淤的问题，要切实了解清淤总量，就需要对清淤前后的面积有确切的数据。全站仪在测量面积方面，同样能够发挥显著的作用，不仅操作便捷，而且效率很高。要测量面积，只需要在待测面积区域一周选择合适的特征点，以这些特征点假设为棱镜;然后依据前面我们已经探讨的测量方法完成测量，这样就能够迅速获取清淤面积这样的数据。

2.6   中线恢复

在市政道路测量中，中线测量具有非常重要的意义，因为只有恢复了中线，后续的道路施工作业才能顺利实施，进而保证道路顺利完工投入使用。就当前的现实状况来看，恢复中线事实上方法很多;但是随着社会不断发展，道路建设质量要求的不断提升，对于中线恢复的测量精度也有更高的要求。这种情况下，全站仪测量技术作为道路测量领域的常用技术，其高精度完全满足这一需求。就其具体应用来看，采用极坐标法展开测量，可以从质量和效率两方面保证测量结果。而全站仪中本身就已经建立了完善的极坐标法计算系统。只需要测量人员将中线点、后视点、测站点等坐标值输入全站仪，就能够得到待定中线在距离、角度方面存在的变差，为中线恢复提供非常可靠的依据。由此可见，通过使用全站仪，不但能够减少人工作业，而且其测量效率和测量精度都能够得到保证，这也是该技术被广泛应用的原因。

3  小结

综上所述，在市政道路测量作业中，全站仪测绘技术不但能够节约人工作业，而且操作非常便捷，效率和精度都能够满足使用要求，所以能够发挥非常显著的作用。所以，对于测量人员来说，要切实掌握全站仪测量技术，创新测量工作模式，这对于市政道路的建设质量是非常有效的保障。

参考文献：

[1] 黄永利.全站仪和GPS-RTK配合在道路测量中应用研究[J].江西建材，2015（2）：207+244.