陈卫

十八届三中全会提出“使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。”物流业有力践行着这一轮全面深化改革，不仅在实现资源快速有效配置上起到了举足轻重作用，更成为了维持经济社会快速发展的重要一环。长三角区域向来是我国经济社会发展先行区，是对外展示中国发展成果的重要窗口，随着长三角一体化上升为国家战略，在以物联网、大数据、云计算为代表的物流行业性技术变革中，如何加快现代物流业发展，抢抓区域经济一体化新模式下的发展契机，已成为各县市重要课题。本文以安吉县为例，作一些长三角县域物流业建设发展的简要探讨分析。

一、发展现状与问题

“十三五”以来，长三角各县市物流业均取得了长足进步，安吉县纵向相比亦是进展显著。但受制于“七山一水二分田”的地貌特征，交通基础设施相对落后，导致县域物流业距离高水平服务“一带一路”、长三角一体化、“四大”建设等国家和省委省政府重大战略，践行新发展理念和高质量发展要求仍然有较大差距。具体表现为：

（一）物流行业规模不断增长，但经济总量仍偏小

2019年，安吉县完成货运量3831万吨、货运周转量38.6亿吨公里、快递业务量3501.5万件，实现交通运输、仓储和邮政业增加值17.5亿元，同比分别增长18.8%、14.8%、25.5%、14.0%，增幅高于同期其他主要经济指标。内河港集装箱吞吐量达29.8万标箱，居全省第1位。相比而言，长兴县传化公路港项目占地200余亩，2018年公路港货运量就达1200万吨，年营业收入超8亿元，税收1.2亿元，功能辐射浙皖苏三省。……