编者按：近期，5GR16标准冻结，定义了NR-V2X性能，为智能网联汽车走向自动驾驶确定了网络技术路线。作为车联网、智慧交通中重要的产业-环，通信行业如何看待车联网未来走势，其中机遇和挑战何在？对推动车联网的发展有哪些建议？本报邀请三大运营商相关专家进行深度分析，以飨读者。

联通智网科技有限公司副总经理张然懋：

车联网需进一步清理商业模式

本报记者 刘晶

R16标准冻结，对车联网的影响体现在哪里？联通智网科技有限公司副总经理张然懋在接受《中国电子报》记者专访中表示，下半年各设备厂商基于R16作预研和产品化是肯定的，而成熟的基于R16的5G商用部署方案为时尚早，但对车联网规模发展而言，国家层面也在加快跨部门的组织协调，相信2020年产业形势将更加清晰化。

车联网是

新基建组成部分

R16标准冻结后，5GNR-V2X标准也同时冻结。张然懋表示，从3GPP协议冻结到产品化一般需要较长的缓冲期，所以下半年各设备厂商基于R16作预研和产品化是肯定的，但谈到推出成熟的符合R16标准的方案为时尚早。

张然懋说，与在R14、R15标准版本中定义的LTE-V2X相比，R16定义了全新的帧结构、资源调度数据重传方式等，在车辆直连通信中新增加了点播和组播的信息交互方式。这是R16中定义的全新功能，从标准到实现产品化还须一段时间进行深入论证和研究，但是总的趋势肯定是不断往前演进的。

标准专家认为，R16能够支撑L3、L4级别的自动驾驶。张然懋表示，从目前与汽车行业合作积累的经验来看，这还是一个问号，有待大量实践验证，可以肯定的是R16对于辅助驾驶会带来比较大的体验提升和安全性能改善。……