曹孙辉，王 慧，谢海峰

(中海油惠州石化有限公司，广东 惠州 516086)

为控制汽油污染物排放，我国加快了车用汽油质量升级的步伐，车用汽油向低硫、低烯烃和低芳烃含量方向发展。2019年1月1日起，全国范围实施国Ⅵ(A)车用汽油标准，并将于2023年1月1日起执行国Ⅵ(B)车用汽油标准。国Ⅵ标准对汽油烯烃、芳烃和苯含量提出了更高的要求，国Ⅵ(A)和国Ⅵ(B)车用汽油标准中汽油烯烃体积分数上限分别为18%和15%，芳烃和苯体积分数上限均为35%和0.8%[1-2]。催化裂化汽油作为炼油厂汽油池中重要的调合组分，必须为达到指标要求而进行相应调整。

某公司4.8 Mt/a催化裂化装置稳定汽油烯烃体积分数一直维持在26%以上，为满足全厂汽油的调合要求，稳定汽油烯烃体积分数需降至22%以下。以下主要介绍该装置为降低稳定汽油烯烃含量而进行的技术措施探索及效果。

1 装置概况

该催化裂化装置反应部分采用中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)开发的MIP技术，提升管出口采用密闭旋流式快速分离系统(VQS)，再生部分采用中国石化工程建设公司(简称SEI)开发的重叠式两段不完全再生技术。设计以加氢蜡油和加氢重油为原料，生产液化气、汽油、柴油等产品，设计工况下汽油烯烃体积分数24%。装置投产后，为满足市场对低碳烯烃和汽油的需求，由原设计的多产汽油的生产方案改为多产低碳烯烃和清洁汽油的生产方案，使用石科院研制的CGP-1催化剂。

2 技术措施探索

为降低催化裂化稳定汽油的烯烃含量，该MIP装置采取了提高第一反应区(一反)出口温度、提高催化剂活性、粗汽油走急冷油线进提升管回炼、提高稳定汽油终馏点等技术措施。……