黄成，金炜，瞿剑苏，薛斌斌，曹旸

（1.中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司，上海201306；2.航空工业北京长城计量测试技术研究所，北京100095）

0 引言

航空发动机推力是评判发动机动力性能的主要技术指标［1］。航空发动机室内试验过程中，台架结构位移的变化以及相关气动参数的干扰是影响发动机推力测量准确性的最主要因素［2］。早在上世纪60年代，欧美发达国家就已开展对台架附加阻力气动修正方法的研究。英国某公司早在80年代就进行详细的试车间进气流场测试和发动机推力修正研究，并在本世纪初申请了两项关于推力修正的专利。这两项专利主要测量试车间的流场状况，利用测得的流场数据，通过空气动力学的相关原理分析计算各项修正量的大小。另外，英国Cranfield大学与某公司合作开展了室内试车台的数值模拟和实物模拟，利用仿真模型实现对室内试车台推力测量相关影响量进行修正，得到更准确的推力测量趋势。我国对台架附加阻力气动修正方法的研究起步较晚，一些主机场所在90年代末才开始试车间进气流场的测试工作，而且该研究比较分散，缺乏系统性。直到2007年，航空工业计量所对黎明厂四个室内试车台进行了进气流场测试和推力修正工作，随后系统性开展了航空发动机试车台推力综合校准与修正技术研究工作，才对发动机试车台架附加阻力的气动修正方法有了相对深刻的认识。

目前，国内对……