曾燕娜

(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州 545007)

0 引言

随着中国汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的要求越来越高，尤其看重汽车的安全性能，作为最重要的被动安全部件——安全带系统，在汽车碰撞过程中对乘员冲击能量的吸收高达70%，对保护乘员起到至关重要的作用。

随着道路路况的快速改善，汽车的使用频率越来越高，安全带的使用时长也越来越长，消费者对安全带的性能要求也越来越高。不断接到客户的反馈声音：如长途驾车后肩膀被安全带压疼，如安全带勒得太紧，如安全带织带靠后不方便拿，如安全带勒肚子等等。文中针对安全带勒肚子问题进行研究，经过动态感知验证指出是否勒肚子主要体现在锁扣组件的高度上。

本文作者探讨不同锁扣高度对乘客勒肚子的改善效果，以某一量产车型为基础，采用软件Ramsis、HyperWorks和LsDyna进行仿真模拟和计算，以仿真指导可行性设计。

1 安全带锁扣侧固定点法规要求

安全带卷收器组件和锁扣组件的设计和制造应满足：当正确安装和由乘员正常使用时，其功能正常，并在交通事故中降低对身体的伤害程度。安全带的固定点既可以设在车辆结构上或座椅结构上，亦可以设在车辆的其他部件上，或者分设于以上各部件上。但必须满足如下要求。

1.1 前排安全带下固定点角度范围要求

GB 14167—2013《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》要求M1类车辆的非带扣侧α1应在30°～80°范围内，带扣侧α2应在45°～80°范围中，前排座椅所有可正常移动的位置，角度要求见表1。……