■何广华 何明圆

20世纪30年代开始，日军强占东北，虎视华北，染指华东。同时，日本加快对华经济侵略步伐，重点开发华北，企图将东北与华北连成一片，构建日本在华经济基地。为此，日本华北驻屯军司令官多田骏提出“华北经济提携计划”，强迫冀察政务委员会委员长宋哲元答应。

面对日本咄咄逼人的经济侵略行为，迫于巨大的军事压力，国民政府一方面与之周旋，另一方面按照计划加大国防经济基础建设，动员和组织金融界投入巨资，力争在战争前完成更多战备项目。这些项目包括浙赣铁路、钱塘江大桥、川陕公路等。

当时，国民政府设立重庆行营管辖西南各省区，揭开了建设抗战大后方的序幕。然而，遇到的最大问题之一，便是进出四川的交通非常困难，只有一条长江，而途中百里三峡滩多浪急，江窄山高，运输困难。为此，国民政府决定秘密修建川陕公路。

征集民工

川陕交界“穷地之险，极路之峻”，北有分隔南北气候的高耸秦岭，南有“剑门天下壮”的雄伟大巴山。纵深九百里，隔绝川陕，数千年来只能以栈道与骡马道通行。

1934年10月，蒋介石下令由成都平原向北打通大巴山，将公路修进陕西汉中，与正在赶工的西汉公路衔接，就成了凿通九百里蜀道的川陕公路。

川陕公路由国民政府总策划，川陕两省政府负责，四川公路总局承建，川陕公路总段工程处具体实施。川陕公路自成都经绵阳、剑阁、昭化至广元与陕西交界的七盘关止，总工程师是曾和詹天佑一起参加京张铁路、杭江铁路设计施工的万希成。……