朱 敏, 倪万魁, 李向宁, 王海曼, 赵 乐

(长安大学地质工程与测绘学院,西安 710061)

西咸新区空港新城广泛分布大厚度Ⅲ、Ⅳ级自重湿陷性黄土,黄土遇水结构破坏强度丧失常导致市政管廊、道路不均匀沉降、开裂,造成工程财产损失并成为安全隐患,危害行人。因此考虑含水率变化情况下的地基下部黄土的强度改良是很有必要的。纤维加筋黄土即将黄土与纤维拌和而成,操作简单,工程应用早,可以显著提高黄土的强度[1],但应用于市政工程还需考虑其变形特征。1979年云南田坝矿区建成第一座加筋土挡墙储煤仓[2],后广泛应用于道路、水坝等领域。工程上常用加筋纤维可分为稻草、棕榈丝等天然纤维以及聚丙烯纤维、玻璃纤维等化学纤维。其中天然纤维的工程应用需要进行防腐处理,且加筋效果相对化学纤维较弱,化学纤维相对化学性能稳定,所以应用较广[3]。Kumar等[4]研究表明聚酯纤维显著提高了素土的无侧限抗压强度。李广信等[5]研究聚丙烯纤维加筋土表明其可以提高素土的黏聚力4倍左右。阮波等[6]研究聚丙烯加筋土的剪切强度,认为含水率会增大内摩擦角而对黏聚力影响较小。璩继立等[7]研究聚乙烯醇纤维加入上海黏土力学性能表明,抗剪强度和抗压强度的最佳加筋率分别为1.0%和0.8%。吴继玲等[8]研究聚丙烯纤维加筋膨胀土表明0.3%的聚丙烯掺量的加筋土无侧限抗压强度最高。刘羽健等[9]研究聚丙烯纤维加筋复合固化黄土强度表明聚丙烯纤维长度取12 mm,掺量为0.45%时无侧限抗压强度较高。……