彭益华 ，黎栋家

1.广西财经学院，广西 南宁 530007；2.广西交通设计集团有限公司，广西 南宁 530029

1 引言

钢管混凝土拱桥由于受力合理、施工方便、跨越能力大、经济指标好等优点在全国得到了广泛应用，全国跨径大于50m的钢管混凝土拱桥超过了400 座［1］，目前在建的世界最大跨度钢管混凝土拱桥跨径达到了575m（广西平南三桥），随着钢管混凝土拱桥建设跨径的增大，拱肋整体相对而言变得越来越柔，对于拱肋这类以受压为主的工程结构，稳定性问题就显得越来越突出。已有研究表明［2］，除了矢跨比外，横撑类型与横撑间距是对钢管混凝土拱桥稳定性影响程度较大的因素。本文以某就计算跨径320 米钢管混凝土拱桥的横撑选型为例，通过整体稳定性分析与技术经济比较，证明了一种新L 型的钢管混凝土拱桥横撑型式，既能满足桥梁稳定性的需要，又具有较好的技术经济性，为钢管混凝土拱桥的横撑选型提供了新的思路。

2 工程简介

某钢管混凝土拱桥如图1 所示，主桥长336m，计算跨径320m，高80m，矢跨比1/4，拱轴线采用悬链线，拱轴系数m＝1.167。拱肋采用变截面钢管混凝土结构，截面高度由拱顶的7.0m 逐渐变化为拱脚的12.0m，从拱顶至拱脚，拱肋宽度保持为3.0m，弦管直径1.2m，壁厚为22～32mm。上、下游拱肋中心间距为23.9m，吊杆顺桥向标准间距13.4m，桥面系为钢格子梁与混凝土板组成的连续钢混组合结构。拱座基础为明挖扩大基础。

图1 某大跨中承式钢管混凝土拱桥立面布置（单位：m）

3 横撑型式

3.1 方案一：X 型横撑

目前应用于钢管混凝土拱桥的横撑型式主要有一字型、K型、X 型、米字型等，其中X 型横撑又有桁式X 型与大管径简单X 型。……