胡 昊

（山西潞安集团机电处， 山西 长治 046000）

引言

煤矿辅助运输设备是煤炭生产中的重要设备，其任务是在矿井内运输除煤炭之外的材料、设备和人员等。煤矿辅助运输设备的生产和使用必须适应煤矿辅助运输的特点，即：运输线路交错连接，复杂多变；运输地点分散，环节多；运输对象繁多，特性各异。这使得煤矿辅助运输设备具有结构上的复杂性、类型多样性和数量众多性。随着当前煤矿井下大量辅助运输设备的应用，能量的利用效率是人们需要关注的一个重点问题[1]。

1 潞安集团漳村煤矿运输设备存在问题

在潞安集团漳村煤矿辅助运输设备中，很多的驱动部分用到了液压驱动，这是由液压驱动本身的优点决定的，比如功率质量比大、出力大、体积小、能量传输比机械传输方便灵活，与电气设备相比，适用于井下有瓦斯等易爆场合。煤矿井下辅助运输设备中所用的液压系统，往往包含了为了满足各种控制要求的控制阀，控制阀是采用节流原理工作的，工作当中会有大量的能量损失，液压系统效率较低，影响整机的能量利用效率，造成大量的浪费，从目前煤矿辅助运输设备中液压系统的使用情况来看，液压节能问题考虑的不多，尤其是几乎没有将节能效果非常好的二次调节静液驱动技术应用到具体的设备中[2-3]。

2 二次调节静液驱动的原理与特点分析

2.1 二次调节静液驱动的原理

二次调节静液驱动是指在恒压网络中对液压能与机械能进行互相转换的液压二次元件所进行的调节，其结构示意图如图1 所示，主要由二次元件、变量油缸、电液伺服（比例）阀、控制器、测量元件等组成。……