陈汉君 曾壮

摘 要：文章对电商物流、冷链物流、危险品物流等新兴高端物流的发展现状与趋势进行了分析，总结了高端物流行业对运输车辆的要求，最后介绍了面向高端物流行业个性要求的重卡新产品开发实例。

关键词：高端物流;新兴物流;重型汽车;新产品开发

中图分类号：U469.79  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）13-263-03

New Product Development of Heavy Truck for High-end Logistics

Chen Hanjun1， Zeng Zhuang2

（1.Guangzhou Automobile Group Co.， Ltd.， Guangdong Guangzhou 510623;

2.GAC Automotive Research & Development Center， Guangdong Guangzhou 510640 ）

Abstract： This paper analyzes the development status and trends of emerging high-end logistics such as e-commerce logistics， cold chain logistics， dangerous goods logistics， etc.， summarizes the requirements of high-end logistics industry for transport vehicles， and finally introduces the example of new heavy truck products that meet the individual requirements of the high-end logistics industry.

Keywords： High-end logistics; Emerging logistics; Heavy duty truck; New product development

CLC NO.： U469.79  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）13-263-03

前言

近年來，电商快递车和冷藏冷链运输车成为增长最快的物流车细分车型。而得益于国家对危险品道路运输市场的严格治理，具有安全隐患的低端车型逐步退出市场，危险品运输车呈现高速增长态势，开始被各个重卡企业所重视。目前这些新兴的物流车市场已成为商用车企业的兵家必争之地，竞争日益激烈。相对传统的钢材、砂石、矿产、工业品等普通货物运输，电商快递运输、冷藏冷链运输、危险品运输具有运输安全性要求高、时效性强、专业性强的特点，属于运费相对较高的新兴物流或高端物流，它们对运输车辆有较高的个性化、定制化要求，商用车企业只有深入挖掘各类物流车的个性需求，才能开发出具有针对性、适销对路的车型而获得市场认同。

1 高端物流的发展及对车辆的要求

1.1 电商物流的发展及对车辆的要求

（1）电商物流的发展情况

十多年来，我国电子商务飞速发展，网上购物高速增长，2019年全国电子商务交易额高达34.81万亿元，其中实物商品网络零售额8.52万亿元，同比增长19.5%，占社会消费品零售总额的20.7%。得益于电子商务的大发展，我国的电商快递物流也得到了高速发展。电商物流是最具发展潜力的新兴物流，在较长时间内都有高速增长的潜力。数据显示，我国物流业整体增速约为10%，但多年来快递物流的年复合增长率在25%以上，快递业的增速远远高于物流业。2019年我国快递企业日处理快递件数高达1.7亿件，快递业务量累计高达635.2亿件，同比增长25.3%，增量规模连续两年超100亿件，快递行业业务收入7497.8亿元，同比增长24.2%，快递行业收入年均增长率是同期国内生产总值增速的4倍。预计2020年我国电商物流行业将实现收入超9000亿元。

（2）电商物流对车辆的要求

一是动力要好，速度要快。电商物流一般都是天天发车，定点发车。以某快递公司的上海分拨中心为例，仅上海至北京一天要发四班车，限时发车、限时到达，对车辆最基本的要求就是速度快。正是由于电商物流对时效性的高要求，因此对车辆的动力性比较看重，要求车速高，如今4×2牵引车配置420PS-500PS的大马力发动机已是主流配置。

二是载货空间要大。电商物流所承运的货物以服装鞋帽、日用品等轻抛货物为主，件小量大，不会超载，更看重厢体的装货空间而非载重量。从使用车型上看，电商物流企业使用的重卡以车厢长9.6米的6×2厢式货车以及车厢长12.5米的4×2牵引车为主。包裹数量多少是决定快递企业运输车型选择的重要因素。预计随着电商零售业的高速发展，快递业务量的快速增长，电商物流公司对低鞍座的快递专用牵引车的需求会逐步增大。

三是安全性要高。电商快递干线运输单车运载的货物高达上千票，一旦发生事故，影响极大，同时赔付损失也极大。所以电商快递行业对车辆安全性要求高，要尽量避免发生事故，保证货物和人员安全。

四是要耐用可靠，故障少，出勤率高。电商物流重卡使用强度大，采用“人停车不停”的运营方式，一般车辆年行驶里程高达20万公里以上，远远高于普通物流重卡。这就要求电商物流重卡的耐用可靠性要高，故障率要低，提高车辆的出勤率。

五是油耗要低。电商物流企业成本压力大，燃油费用是物流公司的主要运行成本，其已占成本的50%以上，因此购车时对重卡的油耗也比较看重。

六是自重要轻。轻量化车型一方面可以多拉货，另一方面又能省油，因此电商快递公司也比较看重轻量化。

1.2 冷链物流的发展及对车辆的要求

（1）冷链物流的发展情况

冷链物流主要应用在食品、医药、电子和化工等领域，其中食品、医药冷链占比最大。受益于城镇化以及消费升级的推动，我国冷链物流行业发展迅速，冷链运输量逐年增长。目前我国果蔬、肉制品、水产品、乳制品总产量已经突破13亿吨。数据显示，2019年我国食品冷链物流需求总量2.35亿吨，食品冷链物流总额6.1万亿元，比2018年同比增长27%。2019年我国食品冷链物流市场收入高达3391亿元，比2018年增长505亿元，同比增长17.6%。除食品外，医药是冷链运输的又一大市场，医药冷链物流是物流行业中货物价值最高、运输附加值最高的细分市场，随着2016年医药冷链运输对第三方物流的开放，将吸引众多冷链物流企业加入竞争。预计2020年我国医药冷链物流总额高达3.8万亿元。此外，未来冷链物流的另一个爆发性增长点可能是生鲜电商，生鲜电商不断激活消费潜力，2017年我国生鲜电商交易额高达1391亿元，同比增长约60%，预计2020年我国生鲜电商交易额接近3000亿元。综合各类冷链细分市场，预计2020年我国冷链物流总额高达10.3万亿元。

（2）冷链物流对车辆的要求

冷藏汽车作为冷链物流的重要运输工具，年增速维持在20%以上，2019年我国冷藏汽车保有量21.47万辆，较上年增长3.47万辆。由于我国冷链物流起步晚，人口基数大，我国人均冷藏汽车保有量与国际水平相比偏低，目前我国每7000人拥有一辆冷藏汽车，而美国是每500人一辆，由此可见，我国冷藏汽车有广阔发展前景。目前我国冷藏汽车的需求是重型化、轻型化两个方向，分别对应冷链物流的干线运输与市内配送。2017年我国重型冷藏汽车销量7143辆，2018年9461辆，2019年约10000多辆，呈现销量逐年增长态势。

随着食品和医药运输法规的日益严格，冷藏汽车在向高端化发展。冷链物流对车辆的运输要求是高效、安全、可靠。冷链运输的货物保质期大都较短，因运输车辆出现故障耽误时间，会造成较大的损失。比如一车海鲜可能价值50万元以上，一车疫苗可能价值500万元甚至更高。此外，具体到汽车结构及技术方面，冷藏汽车还有向轻量化、系列化、智能化发展的趋势。轻量化是现代物流的普遍要求，如果整车自重降低500 kg，就可以多装货物500kg，按照每年行驶20万公里计算，轻量化冷藏重卡一年可比载重相同的普通车型增收3万元。系列化是指长途运输以冷藏半挂车、重型冷藏汽车为主，短途运输、市内配送以轻型、小型车为主。智能化是指车辆实现多温区温控运输，通过驾驶室控制平台控制货厢内或多个温区的温湿度等。

1.3 危险品物流的发展及对车辆的要求

（1）危险品物流的发展情况

危险品公路运输作为现代物流产业的重要细分市场之一，在化工市场整体向好的形势下迅速发展。2018年我国危险品物流运输量超过16.5亿吨，危险品物流市场规模达到1.52万亿元，运输方式仍以公路运输为主。2018年危化品公路运输的市场规模为3955亿元。目前我国从事危险化学品道路运输的物流企业有1.15万家，运输车辆超过30万辆。2018年我国生产销售了5.6万辆危险品运输车，其中液罐車4.58万辆，同比上涨5.6%。

近几年，我国对危险品行业持高压态势，为减少消除危险品物流行业安全隐患，出台了较多针对危险品运输的法规条例，计划用2-3年淘汰所有具有重大安全隐患的在用车辆。我国危险品物流业将发生重大变革，将从低端的运营成本的竞争转变为提升本质安全的竞争，未来将出现一大批具有品牌运营、跨区域、专业化程度高的大型危险品物流公司，同时大批低端、零散的物流公司将被整合、出局。

（2）危险品物流对车辆的要求

危险品物流公司对运输车辆品质、可靠性、运输效率和安全性比较看重，特别是安全性。过去运输公司考虑较多的因素是车辆价格、载货成本、效率、安全等，但现在考虑最大的是安全。因为没有安全根本就不能生产，更不可能盈利。侧翻与泄露是目前危险品运输最可怕的两大安全隐患，整车企业要在这两方面有所作为。

由于危险品运输车一旦出现意外故障或交通事故，容易发生爆炸、燃烧、中毒、污染等威胁人民群众生命财产安全的恶性事件，国家对危险品运输车要求非常严格，相关法律法规特别严格。除了要遵守常规车辆的排放、油耗等法规外，还有较多的专用性法规。《机动车运行安全技术条件（GB7258 -2017）》专门针对危险品运输车修订了很多条款，要求危险品运输车装备一系列装置，如带磨耗警报的前后盘式制动器、电子制动系统、电子稳定控制系统、液力缓速器、空气悬架、爆胎应急安全装置、胎压监测系统、单油箱且容量不能大于400L、排气管前置、限速装置等。《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件（征求意见稿）》要求危险品运输车必须具备车道偏离系统、前向碰撞预警系统等。

2 面向高端物流的重卡开发实践

针对日益增长的新兴高端物流重卡市场，某重型商用汽车公司决定在现有车型基础上开发系列面向新兴物流的中高端牵引车。该系列车型的主要目标市场是准时快递快运、特殊货物运输（危险化学品、高价物品等）、鲜活易腐物品运输、平原杂货运输等。产品开发目标主要有：降低整车成本，实现整车销售价格的大幅下降;拓宽加高驾驶室，加宽卧铺，解决车内空间偏小问题;通过轻量化设计，降低整车自重500 kg等。

该系列车型的具体开发分两步实施。第一阶段是在公司原6×4牵引车的基础上开发一款性价比更高、重量更轻的6×4牵引车，采用上海日野P11C发动机，选用新的离合器、变速器、车桥、制动系统等，重新布置底盘及动力总成各零部件，对驾驶室进行加宽加高设计，通过集成化通用化设计，选用更有成本优势的供应商以及通过商务谈判，实现整车降本以及自重降低500kg的设计目标。第二阶段是在该6×4基础车型上再开发一系列的派生车型，满足各类物流市场的

个性要求，如开发配置日野E13C发动机、ZF变速器的高配置车型，开发配置自动变速器的高端车型，开发适用于北方寒冷地区使用的寒区车型，开发满足新法规的危险品运输车，开发低底盘高动力的4×2快递专用车等。

该系列高端物流牵引车采用平台化设计，主要特征配置可以自由组合，从而派生出多种多样的组合产品，满足各类物流市场个性化、定制化、专用化需求。车型的主要特征配置有：11L、13L两个不同排量的发动机，每种发动机至少有两个功率段;变速器系列化，配置法士特、ZF、伊顿等多个品牌多个系列的变速器，并配有AMT自动变速器;液力缓速器;悬架有少片钢板弹簧与空气悬架;400L-1200L的各种容量大油箱设计;车型有南方版与北方版之分;快递专用车采用长轴距、低鞍座设计，能满足电商快递的大载货空间要求;自动紧急制动系统、车道偏移预警系统、前碰预警系统等智能辅助驾驶技术是危化品运输车的法规配置，也是其它车型的选装配置等。

3 结束语

汽车行业正处于转型的变革时代，变化是唯一不变的旋律。同样，处于转型的物流行业，新模式、新业态、新需求层出不穷，以电商快递运输、冷链运输、危险品运输为代表的新兴高端物流，对运输车辆提出了更多更高的要求，不仅有安全、耐用、可靠、高效、轻量化等普遍性要求，还有更多的针对不同应用场景的个性化要求，商用车企业唯有做出转变，积极主动顺应市场变化需求，開发出更多满足各类物流细分市场运输特点、甚至是物流个体企业的定制化产品，才能立于不败之地，实现长期稳定发展。

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