伍旭 韦武进 陈凯

摘 要：上安装板装饰组件也称作前风挡下装饰板或前围装饰板，是覆盖前风挡玻璃与发动机罩板之间的外装饰件。本文通过对上安装板装饰组件的设计开发进行一定的研究和分析，提出可以通过上安装板装饰组件的功能要求进行对零件的相关结构设计，重点放在上安装板装饰组件的整体结构设计的把控;促进零件的开发的全面性，同时也希望能够对相关行业的人员提供一定帮助。

关键词：上安装板装饰组件;设计开发;功能;前风挡下装饰板

1 引言

上安装板装饰组件是覆盖前风挡玻璃与发动机罩板之间的外装饰件，起到装饰美观的同時也有着很多的功能作用，对于汽车的内部防水、空调的进风系统都起到非常重要的作用。本文通过上安装板装饰组件的主要功能作用进行驱动零件的结构开发设计，用零件的功能属性来指导外装饰件的零件开发设计展开相关的阐述。

2 上安装板装饰组件的定义及功能要求

2.1 定义

上安装板装饰组件是安装于车身钣金上安装板上，覆盖前风挡玻璃与发动机罩板之间的外装饰件，也称之为前围装饰板或者前风挡下装饰板;上安装板装饰组件是安装装配在车身钣金上安装板上，其名字也因装配位置而来。

2.2 功能

上安装板装饰组件的功能有很多，首先是它的排水功能，为前挡风玻璃上的水提供一个路劲排到流水槽里，且防止雨刮电机、空调进风口进水;其次是为空调提供外循环空气，使得空调能够减少一定的压力;再次，它可以承载前风挡洗涤液的喷嘴;同时对装饰前挡风玻璃、翼子板、发动机罩之间的间隙起到装饰美观作用;最后，还可以防止异物进入发动机舱。

3 分类及优缺点

上安装板装饰组件的分类是分为三大类的。一种是一段式的组件，他的优点是减少一定的匹配，缺点是进行装配的时候还是比较复杂的;另一类是二段式组件，他的优点是两侧匹配翼子板是相对来说比较容易的，但是在中间匹配的环节还是比较困难的;第三类是三段式的组件，他的优点是相对于二段式来说匹配翼子板还要容易一点，但是本身的零件是比较多的，需要进行一定的注意。本文主要针对目前汽车常用的三段式进行介绍。

4 材料的选择

上安装板装饰组件包括有5个子集零件，零件有上安装板装饰主体，上安装板装饰胶条，防水垫片，密封垫，上安装板左右装饰盖。

（1）上安装板装饰主体表面一般是黑色皮纹处理的，材料选用的是PP-T30，壁厚2.5mm，上安装板装饰主体与前挡风玻璃搭接的一部分处于外部高温暴晒和雨刮水淋，零件的弯曲强度与拉伸屈服强度以及热变形温度有一定的要求，否则会导致主体在暴晒条件下变形;PP-T30弯曲强度可达到30MPa（300kg/cm2），拉伸屈服强度可达到17MPa（170kg/cm2），热变形温度可达到120℃;如果采用三项指标偏低的PP-T15材料，可能会在汽车暴晒中出现主体变形的风险;

（2）上安装板装饰胶条表面黑色处理，采用的材料是PVC，壁厚1.5mm，挤出成型;

（3）防水垫片材料是发泡EVA，厚度0.8mm;防水垫片主要是放在上安装板主体安装孔位置处于雨刮电机或者空调出风口位置，用来防止水从安装孔流入;

（4）密封垫材料是发泡EPDM，壁厚3.0mm;密封垫主要是密封上安装板主体与钣金的间隙，避免行车过程产生风噪问题;

（5）上安装板左右装饰盖一般是双色注塑，软胶部分与钣金过盈用来弥补钣金与塑料之间的公差，硬塑材料是PP+EPDM-T20，壁厚为1.8mm，软胶材料是TPO，壁厚为1.7mm。

5 功能驱动结构设计

5.1 外凸法规

外凸法规的要求是根据国家法规GB11566《乘用车外部凸出物》要求进行的，最小圆角R≥2.5mm。关于间隙的规则，当L≥40mm时，半径R≥2.5mm;当25mm

5.2 行人保护

根据国家推荐性法规GB/T 24550《汽车对行人的碰撞保护》，前期设计针对外漏式的上安装板装饰组件需要按照法规GB/T 24550进行评估。

5.3 排水功能与空调进风功能设计

排水设计首先要保证从前挡风玻璃往下流的水引流到距离空调进风口、距离雨刮电机的安全位置，同时通过调整与玻璃匹配的曲面调整车辆垂直地面方向的最低点进行引流，调整上安装板装饰主体与玻璃的匹配面的垂直地面最低点保持与空调进风口保证200mm以上的距离;离雨刮电机有100mm以上的距离，同时在最低点开有漏水孔。雨量大的时候雨水会随着上安装板主体山峰较低位置流入，同样此位置山峰两侧开有较多的漏水孔，水将会大量引入流水槽。水流条件满足的情况下寻找位置开进风口满足空调外循环的进风面积。

5.4 装配运动分析

装配与拆卸过程中不能与发罩铰链干涉，如果装配过程中与发罩铰链干涉，总装装配工就会无法将上安装板装饰组件装配到车身上;装配与拆卸过程不能与发罩撑杆干涉，一般上安装板与撑杆距离保证在30mm左右才可以保证可以顺利装配和拆卸，（上安装板装饰组件与玻璃卡扣顺利向后脱出后预留20mm的装配空间）;同时上安装板装饰组件装配与拆卸过程中也不能与发罩内板干涉，所以上安装板装饰组件在设计过程需要对其进行模拟装配分析，模拟运动分析过程不能与铰链、发罩内板、撑杆干涉，都保留2mm安全距离。

5.5 上安装板装饰组件安装定位

中间增加限位槽与钣金进行左右方向的限位，左右两个安装点用腰型孔限位主体的前后方向;前后左右方向由于装配以及制造公差需要将限位放大至0.5mm作为限位，且并不影响零件的匹配;卡扣用来限位主体的上下方向。

5.6 上安装板装饰组件与前挡风玻璃匹配

胶条与上安装板装饰主体胶水粘贴，要求沿涂胶表面法线方向向外，拉脱的最小力为45N;胶条与玻璃过盈1.5mm消除零件之间的公差;胶条与上安装板装饰主体低0.5mm，消除胶条与上安装板装装饰主体胶水装配的误差。上安装板装饰主体与前挡风玻璃有效卡接保证5mm-7mm;卡扣布置距离在120mm-150mm，常出现问题的两端注塑变形翘起，卡扣可布置80mm-100mm。

6 结束语

上安装板装饰组件本身是用来装饰挡风玻璃与钣金之间存在的漏洞，起到一个装饰作用，美化前舱内部的结构;由于处在多个功能件之间而使得上安装板装饰组件产生多个功能的作用，所以上安装板装饰组件即需要满足所有功能需求，也需要将其装饰的功能发挥的更加好，随着人们的生活水平越来越高，汽车消费的水平也随之越来越高，消费者对汽车的整车感知要求也越来越高，所以处在前舱内部的上安装板装饰组件的装饰功能也显得越来越重要。

参考文献：

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