王稳，李国良，刘宏亮 ，潘峰

(1.西京学院机械工程学院，陕西 西安 710123；2.陕西通用润滑科技有限公司，陕西 西安 710100)

在低磷、低灰分、低黏度发动机油发展的要求下，二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)作为发动机油的传统抗磨添加剂的加量不断降低，ZDDP在摩擦过程中分解出的元素在摩擦副表面生成FeS起到抗磨减磨作用[1-2].ZDDP加量的减少降低了润滑油的润滑保护，需要其他低磷、低硫的添加剂配合使用.含钼添加剂作为摩擦改进剂在润滑油脂中与其他添加剂具有良好的协同效应[3-4]，近年来在发动机油中使用越来越多，特别是在低黏度条件下的减摩作用明显[5-6].二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)摩擦改进剂含有Mo、S和P功能元素，是1种能稳定分散于润滑油中，兼具减摩抗磨、极压、抗氧化性能的多效添加剂，可有效地降低油品的摩擦磨损，MoDTC在油品摩擦过程中形成金属硫化物MoS2，起到减磨和修复表面的作用[7-11]，但是由于油品在摩擦表面形成的MoS2数量随运行时间不断减少，并产生了大量的MoO3，使含有MoDTC的油品在使用一定时间后表现出较高摩擦和低磨损现象[12-14].MoDTC在矿物油中降低摩擦还取决于温度和添加剂浓度，以及摩擦副之间的相对运动类型和表面化学性质等因素[15-16].在部分基础油中，ZDDP和MoDTC添加剂的组合形成的低摩擦膜比仅由MoDTC形成的润滑膜更耐用，同时ZDDP的存在可增强MoDTC的分解，MoDTC与ZDDP有良好的协同增效作用，一般复配使用[17-18].由于发动机油在高温、高速、变负荷的条件下工作，ZDDP和MoDTC的复配体系在应用过程中仍然存在一些问题，例如ZDDP和MoDTC与清净剂复配不当会造成沉淀，配方稳定性下降[16]；……