齐欣

(阜新市林业发展服务中心，辽宁 阜新 123000)

巴新铁路是2008—2014年修建的沟通内蒙古自治区与辽宁省的一条南北向地方铁路。起点自内蒙古自治区锡林郭勒盟巴彦乌拉镇，经赤峰市、通辽市，终点到辽宁省阜新市新邱站。线路全长487.55 km，是目前我国地方铁路和民营铁路线径最大的项目。沿线资源丰富，工农业发展潜力巨大，互补性强，但铁路线亦穿越科尔沁沙地，处在我国三北防护林建设重点区域，流动、半流动沙地分布较广，生态系统脆弱，植被稀疏，因此营造铁路防护林，对于防止铁路线被沙埋，沙压，维护线路交通安全畅通具有重要意义。作者参加了该铁路线的建设工作，对沿线的造林立地条件和树种选择进行了考察和探讨，以求为铁路防护林建设提供参考。

1 自然概况

1.1 气候和水文

巴新铁路沿线气候属温带半干旱、半湿润性气候区。年均气温4～7 ℃；≥10 ℃年积温2 500～3 200 ℃，年日照时数2 900～3 200 h，无霜期130～150 d，热量较多，光照时间充沛。年均风速3～4.5 m·s-1，风速在5 m·s-1以上可出现400次，大风日数20～40 d，风能资源丰富。年平降水量300～450 mm，年大水面蒸发量1 700～2 400 mm，干燥度1.2～2.2，相对湿度50%～60%，尤其是夏秋高温多雨，有利于乔灌草的生长发育[1]。

科尔沁沙地河流几乎全部为西辽河水系，全长880 km，流域面积约8 667 km2;地下水埋藏较浅，也较丰富，大多在1～5 m，沙丘上干沙层3～5 cm，湿沙层含水量3.4%～4%，水分条件优越[1]。

1.2 土壤和植被

铁路沿线地带性和非地带性土壤广泛发育，交错分布，粟钙土是主要土壤类型，丘陵区还分布有褐土、粟褐土，非地带性土壤以风沙土、草甸土分布居多。……