陈 璐，刘文博，高 林，王志鑫，胡 俊

(1.海南大学 土木建筑工程学院，海南 海口 570228；2.海南华昌旅游开发有限公司，海南 海口 571533；3.海南省水文地质工程地质勘察院，海南 海口 570206)

近年来，我国正在广泛地进行地铁建设，极大地缓解了城市交通拥挤的压力，为人们出行提供了便利，从而大幅度提高了居民的生活质量.但是在我国东南部沿海城市的黄岗岩地层中会存在大小不一、形状各异的孤石[1]，孤石的强度同周围地层存在较大差异，掘进时盾构主轴无法固定，容易滚动，造成盾构机在掘进过程中发生转向和偏离隧道轴线，给盾构隧道的开挖带来了极大的困难，也给周边建筑的安全造成威胁.

针对孤石对盾构掘进危害的类型，目前国内外常用的孤石处理方法如下：1、盾构机直接掘进以破除孤石[2]；2、竖井开挖来排除孤石[3-6]：在开挖过程中直接将孤石从竖井内取出，但是此方法操作空间大，会对土方开挖破除，造成严重经济损失；3、地面预处理以破除孤石：一般使用地面钻孔爆破[7-8]、人工挖孔桩[9-11]、冲孔桩[12-14]等方法，但是这些方法工期长，作业工序繁琐、人工费高且存在安全风险，施工噪声大、地层影响大且盾构机方向不易控制；4、采用新型机械装备对孤石进行处理[15-19]：对孤石进行处理，施工快捷有效，但工程机械费用较高；5、采用盾构机直接掘进来破除孤石：提前采用注浆或冻结[20]等措施固定孤石，然后破除，该方法需要满足两个条件：一是盾构机刀具必须具备足够的破岩能力；……