张 鑫 李 琰 王文斌 赵 玉 徐天奇

(云南民族大学电气信息工程学院 昆明 650500)

1 引言

在传统燃油汽车向电动汽车转型的趋势下，电动汽车充电问题成为了新时代的一个社会问题。电动汽车与传统燃油汽车的本质区别在于充电时间远远长于加油时间，使得电动汽车的充电问题成为电动汽车普及的一个障碍。随着电动汽车充电基础设施的发展，以及各类运营标准的制定和逐步完善，充电站将根据自身的基本情况决定充电桩数目、充电价格、充电类型等，使充电站在充电市场中具有竞争力[1]。对于用户来说，在充电桩的充电类型未知且电动汽车电池剩余电量有限的情况下，去往充电站的过程中容易出现折返[2]、道路拥堵、甚至电池能量耗尽的情况，这明显增加了用户的充电时间与充电成本。大部分用户在购买电动汽车前都会有此顾虑，这可能也是现阶段用户更愿意选择传统燃油汽车而不是电动汽车的原因[3]。电动汽车用户作为较大充电负荷群体，大规模的随机接入电网对电网正常运行也会带来巨大影响。这方面现有的研究主要是通过分析私家电动汽车出行规律及历史用电数据等，进行负荷预测[4]，基于电网需求，从电网的利益诉求出发，从而将电网损失降低到最小[5-6]。充电高峰期时，由于车辆充电周期长，若能缩短排队等待时间就相当于提高了充电桩的利用率，同时也能提高用户的满意程度[7-8]。

为更好地实现电动汽车……