郑跃

摘 要 伴随着我国经济的快速发展，我国的交通运输行业也在快速提高，高铁作为我国当前最主要的交通运输方式之一，其在施工中的难度较大。高铁连续梁的承载力和稳定性对整个高铁运输通道稳定性具有直接的影响，因此，我国当前的高铁桥梁连续梁工程施工技术要求较高，加上施工环境的复杂性，在进行施工中，需要加强对高铁桥梁连续梁的施工技术管理和研究，提升我国高铁的整体运行质量。

关键词 高铁;连续梁;施工技术

在当前我国的高铁铁路工程施工中，连续梁技术是非常重要的施工技术之一，其能够保证高铁铁路的施工效率不断提升，但在实际的施工中，这一技术的应用存在着一定的难度，因此，施工人员需要不断加强对连续梁施工技术的提升，同时采用科学合适的施工方案，保证连续梁工程的整体施工规范性和施工质量[1]。

1高铁铁路桥梁连续梁施工特点分析

在我国当前的高铁铁路连续梁施工工程中，箱梁的跨度主要分为80m和64m两种，在进行现场施工的过程中，连续梁施工往往具有较高的复杂性。因此，对于当前的高铁铁路连续梁施工工程，其一般是采用现场浇筑方法来进行连续梁的施工，这样就使得施工的难度大大增加。

桥梁沉降在高铁连续梁施工中是比较常见的一种施工技术瓶颈，在进行桥梁施工中需要对沉降问题进行严格的控制，而在具体的施工中，沉降量的差值允许范围有强制性的规定。对于这种情况，其主要是因为连续梁工程中的静不定结构和两个相邻墩台之间的平均沉降量之差，是保证整个连续梁工程的重要参数，通过这一参数的稳定性才能够保证整个铁路桥梁连续梁的施工质量。另外，在进行施工的过程中，需要对各个参数的外静定结构参数进行全面的考虑，保证其在规定范围内，将不同结构对应的附加应力综合进行考量，这样才能够保证整个连续梁工程的施工安全性和稳定性。

在连续梁施工中，桥梁徐变上拱是比较重要的一项参数，同时也是影响桥梁正常使用的一个主要缺陷。在进行连续梁施工中，需要对桥梁的徐变上拱参数进行严格的控制。由于高铁的轨道特点是高平顺，因此，控制桥梁的徐变上拱才能够保证高铁运行过程中的安全性，防止其在行驶过程中出现颠簸甚至脱离轨道的问题，保证高铁运行的安全性。

2高铁桥梁连续梁的具体施工要求

首先是性能方面的要求，对于高铁桥梁工程来说，其本身需要具备一定的抗洪和承载能力，这样能够保证高铁铁路运行的长久性和稳定性，同时保持高铁自身的运营性能。通过这种高性能的高铁铁路，才能够保证高铁的行车安全性。

然后是无碴轨道要求，对于无碴轨道，其在铺设过程中的调整空间相对较小，且由于温度等外部因素的影响，使得连续梁施工中的无碴轨道标准难以有效开展。此外，连续梁本身的跨度相对较大，因此，在进行无碴轨道铺设时，需要对线路的高程进行科学合理的控制，通过高程标准来尽量提高无碴轨道的实际效果。

最后是桥梁施工中的要求，高铁的连续梁工程施工具有高标准和大体量等特点，在施工过程中需要从工艺和施工方案等各个方面对其进行严格的要求，这样才能够保证施工完成的高铁桥梁连续梁工程符合高铁运行标准。

3高铁铁路桥梁连续梁施工技术分析

3.1 合拢段施工技术分析

对于高铁施工工程，连续梁的挂篮悬臂施工方法是提升连续梁施工安全和施工质量的重要措施，其在开展过程中需要严格按照标准执行。首先，对于两边跨的初次合拢施工，会将双悬臂变为单悬臂;然后是对两边跨进行合拢施工，使整个连续梁的施工能够承载高铁运行中的应力。另外，低于合拢段工程的施工，挂篮施工还可以应用在底模架的施工中，同时还包括了侧模板施工。在进行施工的过程中，可以先采用两个挂篮演变成一个挂篮的施工模式，将挂篮从一端向着另一端进行施工，在施工完成之后，整个合拢段的工程也已经基本上完成了。而对于后续的合拢段工程施工，其往往是采用封闭式的施工模式，这就在很大程度上使施工中的温度不断升高，在此基础上结合热胀冷缩的原理，通过温度的变化来对现浇砼进行管控，但会对整个高铁铁路的连续梁安全性和稳定性进行影响。因此，在进行施工过程中，需要对整个合拢段的施工温度进行实时监测，同时采取科学有效的方法对温度进行合理的管控，这样才能够保证合拢段的工程施工质量满足施工标准。

图1 合拢段施工图

3.2 挂篮施工技术分析

挂篮的选型和结构设计，对于高铁的连续梁工程施工，其中的掛篮施工是重中之重，因此，在进行选型时需要结合工程的实际情况，保证挂篮和梁体之间的承载匹配性。对于当前的挂篮工程，其类型非常多，常见的类型是三角式和菱形以及斜拉式，在这些挂篮施工技术中，稳定性较高的是三角式，这种挂篮也是当前高铁连续梁工程中应用最为普遍的。在进行连续梁挂篮施工中，挂篮的选型非常重要，需要根据工程的实际情况选择最佳的设计，同时保证挂篮的功能特点能够同工程需求相匹配。首先是对挂篮的结构和组成体系进行选择，像模板和吊带等。然后，根据梁体的承载选择对应的挂篮承重框架，同时还需要工作人员对整个梁体的承重结构参数等进行详细的计算，保证挂篮施工中的承载参数最优化。在后锚设计完成之后，需要预留一定的孔径，这样能够保证挂篮同锚点直接的衔接连贯性。最后，将吊篮体系和底篮作为承载力的选择标准，同时结合工字型模式来对其进行焊接施工，保证横梁的焊接符合标准。

严格控制桥梁的线性。高铁中的连续梁的线性控制是大跨栏施工中最为关键的技术之一，其能够对整个连续梁的施工安全提供警示作用，因此，在连续梁施工质量管理中，这一参数具有非常重要的意义。对于连续梁的施工，其中各个环节产生的应力和形变都会对整个梁体造成一定的影响，通过对这些参数进行全面的收集和处理，从而找出最终的数据偏差，对整个工程中出现的问题进行处理。梁体线性监控工作需要由专门的设备进行测试，然后结合专业的操作软件进行监控和计算。

图2 挂篮施工

3.3 预应力钢绞线技术

高铁桥梁本身需要在不同环境中应用，因此，预应力钢绞线技术被广泛应用并发挥了重要的作用。该技术在应用的过程中需要注意以下几点：首先是钢绞线技术使用过程中，需要对其进行严格的质量控制，对于我国当前的连续梁工程，其对钢绞线的使用进行了明确的规定，要求需要用1m左右的铁丝从外向内进行施工，而在捆扎施工完成后，还需要对成品进行有效的保护，防止因外力环境的变化而造成钢绞线的变形弯曲等问题。此外，高铁施工中的预应力钢绞线在施工过程中也需要严格遵循对称原理，这是保证高铁连续梁安全运行的重要参数。对于钢绞线的预应力测量，其需要借助于专业的设备，但由于连续梁工程的规模相对较大，不同位置之间存在着一定的预应力变化，在进行测量时需要结合设备的实际情况开展。在整个测量的过程中，需要保证整个梁体的混凝土已经凝固完成，同时通过拉伸等克服钢筋自身的弹性特点，最后，在进行拉伸过程中，需要通过对称拉伸来提高其测量效率。

3.4 混凝土施工技术分析

首先是支架施工技术，对于支架施工，其需要先对施工现场进行整理，保证施工现场的平整性和牢固性，同时搭建对应的支架进行检查，保证混凝土施工前的基础工作质量。放线工作对于整个桥梁的基础施工是非常重要的，该工序是保证混凝土施工质量和稳定性的重要工序内容;然后是支架施工中的杆件，这些杆件是为了保证支架结构的稳定性，因此，需要保证各个支架间的牢固和契合性。

然后是对混凝土材料中的水分进行稳定的控制，通过搅拌将各种材料进行均匀的混合，像水泥和各种骨料等，通过严格的配比保证混凝土中的水分和混合中的材料质量。对于混凝土制作中的搅拌时间，需要对其进行严格的控制，不同的搅拌时间会对混凝土的各项参数产生影响。

4结束语

综合上述所說，对于高铁桥梁连续梁施工技术，其将现代信息技术和测量技术等应用其中，从而得到准确的桥梁参数，有效控制大跨度连续梁的结构稳定性，对整个桥梁工程的施工质量具有重要意义。

参考文献

[1] 曹雪.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].工程技术研究，2019，

4（12）：53-54.

作者简介

郑跃（1991-），男，毕业于院校：辽宁工程技术大学，职称：助理工程师，现就职单位：中铁上海工程局集团有限公司第一机械化施工分公司。