廖金福

摘 要 在市政路桥工程施工中，软土地基部分的相关工程，属于一项较为难以处理的部分，若是无法保证处理的有效性，则会直接影响到工程质量。本次以某高速公路扩建工程为研究对象，结合工程软土地基的特点从施工前准备、施工过程中技术处理的具体方法提出了有效处理对策，希望能对今后路桥工程施工中软土地基的技术处理提供参考。

关键词 市政路桥;软基特点;软基施工;处理技术

目前，我国道路扩建工程大部分采用老路加宽的方案，在扩建工程实施过程中老路加宽范围很多都会遇到软土地基情况，其软土地基的处治施工质量控制不好，就容易产生新路和老路的不均匀沉降，导致路面开裂等质量问题，直接影响整个扩建工程的使用效果。施工技术人员要根据路桥工程建设中遇到的实际情况，进行充分的实际考察，掌握地基特性，正确选择软土地基处理技术，按照标准、规范进行软土地基加固处理。使整个市政工程的整体性能得到保证，人们正常使用更加安全，才能够收获经济效益和社会效益。

1工程概况

广东某高速公路主线全长79.9公里，双向四车道标准。它是广东境内高速公路網的重要一段，是珠三角核心区的活跃经济圈向粤西及广西地区辐射的重要载体，经过近二十年的运营，部分路段呈现出损毁较为严重的现象。先决定对该高速公路进行扩建，拟改为双向八车道，以加宽道路、增大交通通行能力为主要目标，并要求一定要确保该高速公路扩建工程的施工质量，使其发挥出应有的效用。老路地基处理以塑料板排水固结法为主，在拓宽施工过程中及扩建后，斜坡部分地基将受到较大的拓宽荷载，将引起地基新的沉降，因此，老路基斜坡范围的软基需要进行二次加固处理。对于用砂性土填筑的老路基，开挖边坡会导致道路运行安全事故，不能采用开挖老路斜坡的方式进行地基处理施工，必须找到适宜的地基处治技术和施工方法[1]。

2软基处治施工方案中的关键技术确定

高速公路扩建工程使用了不少的软基处治技术办法，其中包括强夯法、抛石挤淤法、深层搅拌加固法和土工合成材料法，但是考虑到该工程“确保原先的双向四车道交通通行”的施工要求，且其老路基填筑材料是粉砂土，包边土为黏质土，其垂直厚度0.9～1.0m。对于用砂性土填筑的老路堤，开挖边坡会导致道路运行安全事故。为了合理选择施工技术，检验软土地基处置方法的可行性，需要确定科学的施工方案。

通过多个方案对比分析，为了确保施工进度，最大程度减少了对交通的干扰，保证了原高速公路安全、顺畅通行。最终确定主要采用素混凝土桩的复合地基技术来处治软土地基，使得该软基处治办法更加贴近本扩建工程的实际承载力[2]。

3施工技术要点分析

3.1 做好施工前施工技术准备

从工程的实际情况出发进行地质区分，以便于施工技术人员进行测量和处理。同时，要根据前期调研路基情况得到的相关数据资料，科学设计施工方案，这样才能使所设计的施工方案更加符合实际情况，最大限度地防止原材料、人工、设备的浪费。为确保软土地基工程施工质量，还要根据实际情况科学制定施工管理相关制度和规定，实现对各个施工环节的规范管理，为路桥工程施工质量提供有力保障。此外，工作人员要提前埋置处理好相关检测仪器，从而确保监控记录被准确记录下来

3.2 采取科学的施工技术，确保施工质量

高速公路扩建工程的软土地基处治施工方案中，以素混凝土桩的复合地基施工技术来作为本次软土地基处治的关键技术。素混凝土桩的复合地基技术是在拓宽高速公路路基时采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的方法。施工前须按设计要求，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为160～200mm。素混凝土桩施工采用悬臂法施工工艺，进行CFG工法的钻进施工，而且能够在斜坡上进行该工法施工，可以不开挖边坡直接在边坡施工CFG桩，提高了边坡段CFG桩软基处理的施工安全，同时施工过程也不必封闭原高速公路硬路肩和外侧车道，最大程度减少了对交通的干扰，保证了原高速公路安全、顺畅通行。每个工点正式施工前，应在地质勘察孔附近进行工艺性试桩不少于5根，施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，施工桩长应根据设计要求、地质情况和钻进电流变化综合控制，确保桩体穿透软土层进入持力层1.0m。本项目的施工质量控制技术需要根据客观施工情况调整，考虑到本工程软土地基处治的处理难度较大，且施工工期比较紧，为了确保工程施工质量，研究决定提高软土地基沉降控制的质量标准，即将观测两个周期的沉降控制值由1cm缩减为0.5cm，这就提升了软土地基处理的质量控制要求，使得施工质量控制更加有把握。

施工期间，为了避免发生堵管、窜孔、夹砂、憋钻等现象，应该采取有效的防治措施，控制钻进速度和成桩垂直度。钻孔达到设计深度后，要控制好拔钻时间，拔管速度和混合料泵送量应该相互配合;如果遇到粉土层、饱和砂土层，不能停泵待料。此外，成桩时桩顶标高应该超过设计标高5cm左右，为后期桩头处理创造有利条件。

成桩过程中，应抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（3块）试块（边长为150mm的立方体），标准养护，测定其立方体抗压强度。褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法，夯填度（夯实后的褥垫层厚度与虚铺厚度的比值）不得大于0.9。开机前应检查导向架的垂直度，施工中应随时观察和保持桩机底盘的水平和导向架的竖直，桩体垂直度偏差不得超过1.5%，桩位偏差不大于50mm，成桩直径不得小于设计值。

3.3 施工后的技术控制

在施工完工后，高速公路扩建工程由于填土和软基处理等缘故，需要在其施工后适时开展观测和检查，以便可以了解其施工质量控制的效果，迅速发现施工质量缺陷，并根据存在的质量缺陷采取缺陷处理措施。同时，工程通车后的后期沉降动态观测也是养护工程依托的技术条件。

4结束语

在公路桥梁施工过程中，经常遇到软土地基施工的问题，严重危及整个工程建设的安全稳定。施工单位需要针对当前路桥工程软土地基处理发展实际情况，落实软土地基的处理技术。保证软土地基的稳定性，特别是对新旧路基工程的软基处理施工质量整体提升创造有利条件。

参考文献

[1] 夏静.试论路桥工程施工中的软土地基处理技术[J].绿色环保建材，2017（10）：108.

[2] 吴爱军.公路工程施工中软土地基处理技术分析[J].江西建材，2016

（12）：203.