李蕊娟

张华在为动车检修

在中国，每天有数千列动车在奔驰。一列动车组列车的机电零部件有几万个，通过检修保证其安全运行是人命关天的大事。上海铁路局动车组“诊断工程师”张华，练就了一对“顺风耳”，他只要绕着动车车组车头转上两圈，“听诊”车头各部位风机的转动有无异响，就能判断出存在的故障。

学习动车诊断技术

今年43岁的张华，出生在江苏苏州一个工人家庭。1997年，他从苏州铁路机械学校毕业后，分配到上海铁路局上海车辆段，从事客车检修工作。

2010年3月，上海动车段高级检修基地成立。张华被选派去青岛动车组制造厂学习高级修调技术。

当时，动车检修面临着国外技术壁垒。“动车组高级检修技术一定要掌握在自己手中。”除了研读动车调试的相关资料，张华只要一有空，就跟在厂方老师傅身后学习实操。老师傅的每一个操作，他都铭记在心。

在跟班学习过程中，张华亲眼目睹了电气调试组组长为了弄懂弄通动车组检修技术，二十天没离开过动车组，吃住都在车上，硬是攻克了一个个检修难关。张华深为感动，并以此为榜样。

只要有空余时间，张华就“啃”原理书、配线图。随着数百张配线图被他翻烂，上万个节点也在他心中清晰起来。老师傅拍着他的肩膀说：“小伙子，好好干，动车事业就缺你们这样的！”在厂短短几个月，张华便初步掌握了CRH2型动车组三级修调试相关技术。

回到上海后，作为技术骨干，张华带领班组成员一起学习动车组高级修调试指令。要掌握修调试指令，就必须对动车组电路了如指掌，了解相应元器件的原理，熟知信号反馈系统。但CRH2型车有9种细分车型，每种车型都有多达上百张的电气原理图。

为了帮助同事掌握整套图纸，他把图纸制成PPT课件，配备详细注解，利用投影仪，带着大家一张张学习、吃透，将所有的线路都了然于心。

像汽车一样，动车组列车也要定期回到检修基地进行“体检”。一列标准动车组列车的机电零部件有好几万个，电路也有上万条。这对调试检修人员要求极高，一旦留下隐患，后果不堪设想。

2010年7月，当第一列动车组CRH2A-2025缓缓驶入高级检修基地，张华作为基地第一位“调试主控”，率领组员从内而外，对动车进行着全面预检调试。最终，他们凭借过硬的技术顺利完成任务，获得厂方的高度评价。

练就一双“顺风耳”

随着经验的积累，很快，张华成了专治“疑难杂症”的专家，最短可在数秒内准确诊断出动车故障。

有一次，一列高速动车组在动态调试时连续报出“231”“135”“294”故障，辅助电源装置APU停止工作。技术人员排查了两个小时都没有找到故障原因。眼看就要到交车时间了，难道要换掉整个APU？在场人员心急如焚。

张华闻讯赶来，查看了监控屏，又将笔记本电脑连上故障设备。在紧张的气氛中，张华沉着地分析故障代码并下载相关运行数据，查看电压、频率等。20分钟后，他转身让作业人员更换电压传感器。故障消失了！

张华逐渐成为上海铁路局独当一面的动车调试专家，但凡检查中遇到“疑难杂症”，大家第一个想到的就是他。张华发现问题和判断故障不单单靠眼睛，而是有自己的一套绝活。凭借自身精湛的技能和丰富的现场经验，他甚至可以通过身感震动、耳听异音、鼻闻味道等技巧初步判断部分动车设备是否正常。

在2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛上，张华站上了中国高铁机械师最高领奖台。那次比赛中，来自全国各地的100多名最优秀的高铁动车检修技能高手，展开了为期四天的激烈角逐。其间，专家组故意给这些顶尖选手，设置了无动力牵引等三大项目各10个隐藏故障，每个项目都需要他们在15分钟内把故障全部准确地找出来。不少选手挠破头皮也只能找出五六个。张华最快，仅用12分钟，就将那个项目的所有故障一一排查出来，震惊了在场的专家和选手。

为动车检修培养后备力量

2016年5月份，“张华劳模工作室”正式成立。上海铁路局赋予其“解决疑难杂症、开展科技创新、帮带青年成才”等三大功能定位。张华一边不断钻研动车调试新技术，一边带领工作室成员技术攻关，并编写完成了《CRH2型动车组故障排查指南》，优化了CRH2型车三级修调试流程和工艺，使作业时间缩短30%，电力能耗年减少30余万元。他通过言传身教，以师带徒的方式培养带出了近百名第二、第三代动车检修人才，如今许多80后、90后已成为动车检修中坚力量。

张华

“检修现场再嘈杂，内心都需要保持安静。越是精密的核心技术，越是需要专注忘我，用心去捕捉、倾听设备的‘哭泣声。”张华这样忠告新人。一次，他带着青工宋腾飞检修动车，走到1号车厢时停下了脚步。“你发现这节车厢有什么异常？”宋腾飞将车厢内电器设备检查了一遍没有发现问题。“脚下这个部位下面是司机室空调装置，通了高压电的空调完全没有震动，肯定出现了故障。”当他们打开车下设备舱时，果然发现空调装置没有正常工作。“真神了！”宋腾飞从此成了张华的铁杆技术粉丝。

张华说：“动车是有情感的。我喜爱在检修中和它对话，与自己的内心对话。”在2018年发生的一起换气装置不工作故障中，经过车间技术和厂商专业技术人员排查，判断为逆变器故障。拆箱发现逆变器箱内零部件出现大面积损坏，厂家建议整体更换逆变器。

张华闻讯，凭借经验感到故障排查不够彻底。他随即赶到现场，与厂家沟通，详细了解故障现象和排查过程后，又在故障车下使用专用仪器进行测量，最终发现故障的真实原因是換气装置本体接地，从而导致逆变器过流烧损其零部件。他当即否定了花费昂贵价格直接更换逆变器的方案，成功避免了通电验证时再次烧损逆变器造成的经济损失。

张华是新时代工匠，不仅具有高超的动车业务技能，更多地思考如何更科学、高效地调试，如何带出一帮年轻人，建立一个优秀的工作团队。张华参与并自主开发了动车组高压系统实训间，这样，实作培训就不再占用运营动车组资源，培训学员的产出也大大提高了。他带出的徒弟，多人在技术大比武中获得优秀成绩。

短短几年间，张华带领团队成员攻坚克难，组织研究20余项动车组故障部件修复工艺、制定流程及检验标准，突破了国外技术封锁;自主研制了7套动车故障部件的检测平台，可实现控制放大器、影视屏、人机交互设备在内的13种动车部件的修复与检测，每年可节支降耗1000多万元。

从小技工到顶尖动车工匠，张华完成了人生的华丽转身。他说：“只要心里有梦，谁都可以创造奇迹！”

编辑 王冬艳 437408345@qq.com