王黎明，隽海文

(东北林业大学 土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150040)

0 引言

半柔性路面是以大空隙沥青混合料为基体，灌入特制的水泥基灌浆料填充其内部空隙而形成的一种刚柔并济的路面材料[1-3]。该材料具有优异的抗车辙性能，近年来备受关注。然而，已有实际工程应用表明：低温缩裂是半柔性路面的主要破坏形式[4-6]。半柔性路面材料的低温缩裂及其引起的进一步损伤严重地影响路面耐久性[7]。因此，提高半柔性路面材料低温抗裂性对于延长其使用寿命、改善服役阶段性能具有十分重要的意义。半柔性路面低温缩裂主要受外部环境、路面结构几何尺寸和材料构成等因素影响[8]。就材料本身而言，沥青性能、基体的级配、灌浆料的性能等都可能对半柔性路面材料的低温性能有重要影响。丁庆军等[9]研究发现基体以均匀级配设计较以连续级配设计的半柔性材料性能优越。赵国强等[10]研究发现基体采用改性沥青后半柔性材料的低温抗裂性有所提高，但该研究并未展开讨论基体沥青的增粘和增弹哪方面对半柔性材料低温抗裂性提高更有利。凌天清等[11]研究发现添加聚合物的灌浆料能改善半柔性材料低温性能。然而，灌浆料的增弹对提高半柔性材料低温抗裂性的贡献文中并未论述。因此，上述因素对半柔性材料低温抗裂性的影响规律还有待进一步探讨。

冻断试验可以较好地模拟路面低温缩裂受力过程，从而全面、直观地反映多种因素对路面低温性能的影响[12-14]。……