周卫民 陈皓 韩瑞萍 张芳芳 任艳

[摘要] 目的 了解昆明地铁6号线开通运营前车站和车厢的卫生状况。方法 按照国家《公共场所卫生检验方法》《公共交通等候室卫生标准》等进行采样检测和结果判定。结果 昆明地铁6号线4个车站候车室站台层空气检测合格率为93.12%;4个车站检测合格率比较，差异有统计学意义（χ2=55.110，P<0.05）;车站站台层空气检测项目中温度、一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、空气细菌数合格率均为100.00%，照度合格率为94.17%，甲醛為87.50%，噪声为75.00%，风速为74.17%;列车车厢经检测，超标项目是噪声、温度、相对湿度。结论 降低地铁内广播音量，在隧道内添加吸音装置等方式控制噪声，加强机械通风，候车室内增加局部照明，正式运营前对地铁列车内空调进行调试。

[关键词] 地铁站;卫生状况;卫生检测

[中图分类号] R128 [文献标识码] A [文章编号] 1672-5654（2020）05（a）-0163-03

Analysis of Hygienic Detection of Air and Carriage on the Platform Floor of Kunming Metro Line 6 before Operation

ZHOU Wei-min， CHEN Hao， HAN Rui-ping， ZHANG Fang-fang， REN Yan

Kunming Center for Disease Control and Prevention， Kunming， Yunnan Province， 650228 China

[Abstract] Objective To understand the sanitation status of stations and carriages before the opening of Kunming Metro Line 6. Methods Sampling tests and determination of results were performed in accordance with the National "Health Inspection Methods for Public Places" and "Sanitary Standards for Public Transport Waiting Rooms". Results The qualified rate of air detection on the platform floor of the four waiting rooms of Kunming Metro Line 6 was 93.12%. The comparison of the qualified rates of the four stations was statistically significant by χ2 test（χ2= 55.110， P<0.05）. The qualified rate of temperature， carbon monoxide， carbon dioxide， inhalable particulate matter， and air bacteria counts in the air detection project were 100.00%， the qualified rate of illumination was 94.17%， the formaldehyde was 87.50%， the noise was 75.00 &， and the wind speed was 74.17%; the detection， exceeding standards are noise， temperature， relative humidity. Conclusion Reduce the broadcast volume in the subway， add sound absorption devices in the tunnel to control noise， strengthen mechanical ventilation， increase local lighting in the waiting room， and debug the air conditioner in the subway train before formal operation.

[Key words] Subway station; Health status; Health detection

昆明地铁6号线一期于2012年6月28日与长水机场同步开通观光试运行，一期工程线路长约18公里，开通车站4个（东部汽车站、大板桥站、机场前站、机场站），一期工程每日提供运能约18.8万人次。但由于6号线二期工程和地铁3号线还处于建设阶段，6号线一期无法接入昆明主城，乘客搭乘地铁不方便。为更好地提高6号线一期运力，确保与地铁3号线有效衔接，地铁6号线一期工程于2016年3月5日全线暂停观光试运行，轨道集团公司对6号线一期和3号线换乘站进行机电设备安装和车站装修;为保证昆明地铁6号线一期工程于2017年8月底前与地铁3号线同步开通试运营，昆明地铁建设管理有限公司委托昆明市疾病预防控制中心对昆明地铁6号线一期工程4个车站侯车室和地铁列车车厢（在未运营的情况下）进行卫生检测和结果分析。

1  对象与方法

1.1  研究对象

昆明市疾病预防控制中心于2017年4月5日—14日对昆明地铁6号线4个车站（东部汽车站、大板桥站、机场前站、机场站）候车室站台层和新投入使用的3列地铁列车（T01、T04、T06）车厢内空气在开通运营前进行了卫生检测，站厅层在检测前还未完成清扫保洁工作，不具备检测条件，站厅层未做卫生检测。6号线4个车站候车室内采用机械通风和出入口自然通风的方式实现公共区域通风，未设置和使用集中空调通风系统，因此未进行集中空调通风系统卫生检测。

1.2  采样、布点和检测方法

按照GB/T 18204.1-2013《公共场所卫生检验方法 第1部分 物理因素》、GB/T 18204.2-2014《公共场所卫生检验方法 第2部分 化学污染物》、GB/T 18204.3-2013《公共场所卫生检验方法 第3部分 空气微生物》、WS/T 206-2001《公共场所空气中可吸入颗粒物（PM10）测定方法  光散射法》进行采样和检测。采用梅花布点法，每个地铁车站候车室站台层往机场方向布5个点，往东部汽车站方向布5个点[1]，按照GB/T 18204.6-2013《公共場所卫生检验方法 第6部分 卫生监测技术规范》开展公共场所卫生学评价时，每个车站连续监测3 d。对3列地铁列车在行进中，未运载乘客状态下进行检测，每列车车厢内布5个点。

1.3  检测项目和结果评判

对昆明地铁6号线车站候车室按照GB 9672-1996《公共交通等候室卫生标准》检测项目为温度、风速、噪声、照度、甲醛、一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、空气细菌数;对地铁列车车厢按照GB 9673-1996《公共交通工具卫生标准》检测项目为相对湿度、温度、风速、噪声、照度、一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、空气细菌数，有1项检测项目不合格即评判为不合格[2]。

1.4  统计方法

使用Excel 2007对检测结果进行统计，合格率间的比较用χ2检验，P<0.05为差异有统计学意义。

2  结果

昆明地铁6号线一期4个车站候车室站台层空气共检测1 032件，合格961件，合格率为93.12%;东部汽车站、大板桥站、机场前站、机场站检测合格率比较，经χ2检验，差异有统计学意义（χ2=55.11，P<0.05），大板桥站检测合格率相对较低，检测情况见表1。

昆明地铁6号线车站站台层空气检测项目中温度、一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、空气细菌数的合格率均为100.00%，照度检测合格率为94.17%，甲醛合格率为87.50%，噪声合格率为75.00%，风速合格率为74.17%，检测项目合格情况见表2。

昆明地铁6号线列车车厢检测项目中风速、照度、一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物全部符合国家标准要求，空气细菌数均值符合国家标准要求，检测项目合格情况见表3，超标项目是噪声、温度、相对湿度。

3  讨论

3.1  总体情况

昆明地铁6号线一期共4个车站，在地铁开通运营前进行卫生检测，候车室站台层空气检测合格率为93.12%，与国内相关文献比较，高于2017年武汉市新建地铁站运营前检测合格率87.50%[3]，低于2016年深圳市地铁11 号线站台空气检测合格率99.86%[1]。昆明地铁6号线车站空气温度、一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、甲醛、照度的检测情况与南昌市地铁1号线运营前车站空气检测情况基本一致[4]（一氧化碳、二氧化碳的检测合格率均为100.00%，噪声、甲醛、照度等存在超标情况），东部汽车站、机场前站、机场站为地下车站，大板桥站为地上车站，大板桥站风速经检测均超过国家标准。昆明地铁6号线列车车厢检测情况与2017年东莞市地铁列车车厢检测情况基本一致[5]，超标项目为噪声、温度等项目。

3.2  超标原因分析

（东部汽车站、大板桥站、机场前站）站台层检测时噪声超过国家标准，主要原因是地铁广播音量较大、地铁到站时车轮与钢轨冲击及车身周围空气动力产生的噪声[6]。（机场前站、大板桥站）站台层空气中甲醛浓度超过国家标准，是由于车站候车室重新装修后，从装修材料、胶粘剂等挥发出来的甲醛[7]，机场前站部分区域机械或自然通风不够，从而导致空气中甲醛浓度超标。大板桥站为地上车站，站台层在3楼，四周没有围挡，与室外空气直接对流，所检测风速均超过国家标准（风速≤0.5 m/s为合格），0.5 m/s以上的风可影响人的体温调节和主观感觉，风速与人体舒适度指数为负相关关系，风速超过国家标准会使乘客感觉不舒适[8-9]。机场中心站站台层有少数区域照度未达到国家标准（照度≥60 lx为合格），由于检测时该站站台层内灯光未全部开启导致局部照明不够。昆明地铁6号线列车车厢检测时温度高于国家标准、相对湿度低于国家标准，主要是检测时地铁列车尚未正式运营，车厢内的空调系统未进行较好调试。

3.3  建议

将地铁内的广播音量调低，增加音响个数满足覆盖效果，在隧道内添加吸音装置、地上车站高架路段设置隔声屏障等方式来降低地铁候车区域和列车车厢内的噪声[10]。在正式运营前查找并消除导致候车室空气中甲醛超标的因素，对于部分不易自然通风的地方建议进行机械通风，保障新风量的供给，保持地下车站候车室公共区域内的空气流通[11]。大板桥站为地上地铁站，站台层在3楼，四面没有围挡，风速较大，建议加装一定的围挡，将风速控制在≤0.5 m/s的国家标准范围内，候车室内照度不够的区域应将灯光全部开启，增加局部照明。地铁列车车厢内的温度、相对湿度主要是受自然条件影响，在正式运营前对地铁列车内空调进行相应调试，使候车室、车厢等公共场所内的检测项目达到国家卫生标准要求。

该次检测是在运营前、无乘客状态下进行的本底检测，具有一定的局限性，建议管理方在正常运营后做一次系统的动态卫生检测，及时掌握运营状态下的真实卫生学检测情况，保护乘客健康安全;建立健全各项卫生管理制度和措施，加强对地铁候车室、列车车厢等的卫生管理，做好卫生应急相关工作。

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（收稿日期：2020-02-04）