王荣耀，李 健，黄 煜，张维烜，杨小龙，葛动元

（广西科技大学 机械与交通工程学院，广西 柳州 545006）

0 引言

内高压成形技术是一种新型加工工艺，可用一体空心管状件替代多个冲压零件的焊接组合件，能极大地降低零部件重量.内高压成形管件常用于汽车框架、排气管及发动机排气系统等.三通管为汽车空心管类连接件中的典型代表，相较于冲压、焊接工艺，内高压成形工艺能实现一体成形且具有模具数量少，结构轻量化等优势.三通管的内高压成形工艺逐渐开始取代传统焊接支管成形，因此，研究三通管内高压成形具有重大意义.

国内外学者对内高压成形技术进行了很多研究，秦文东等[1]基于有限元软件AUTOFORM对异型管件进行多工步内高压成形仿真研究，研究了摩擦系数等工艺参数对于成形结果的影响，得到合理参数组合，对异型管件实际生产提供了理论指导；Ma等[2]通过实验数值模拟和实验研究了弯管工艺、热处理及加载路径对汽车中冷管成形过程的影响，研究表明弯管工艺中，弯曲区域材料奥氏体向马氏体发生相变，减低了管件的刚度，在管件液压成形前有必要进行热处理工艺；罗建斌等[3]开展了对非对称管件的仿真研究，研究了不同加载路径对于内高压成形结果的影响，获得了最优的参数组合；戴龙飞等[4]利用Dynaform有限元软件对三通管进行仿真，研究了在0.01～0.20范围内6种不同摩擦系数情况下，支管高度和壁厚的变化情况；黄灿彰等[5]采用有限元模拟方法，研究了轴向进给以及内压加载路径对T型三通管内高压成形的影响；……