崔元元

摘 要 本文主要介绍了车载修井机在科威特双管井施工情况，包括新井勘察，工具准备，主要施工工序等几个关键环节。

关键词 车载修井机 施工 双管井 浅析

1 新井勘察

双管井施工勘察需要注意以下几点：（1）井场划线。双管井井场划线和普通单管井最大的不同之处就是主车方向。普通井可以根据井场情况怎么方便怎么布局，如果是双管井改单管，井场布局与普通布局一样，如果完井仍然是双管完井，那么主车方向就是确定的。如下图所示：

因为下双管时半封闸板要更换为双管闸板（第三方提供），因此闸板方向必须要与双管垂直，也就是采油树两侧翼闸门必须与主车、猫道在一条直线上，因此采油树的方向也就决定了主车的方向。

（2）双管区分。双管有长管、短管之分，区分长管短管有三种方法，流程未拆之前，流程上面标注有TL、TS。

2 工具准备

2.1 双管闸板提丝

用于更换双管闸板。Weatherford提供的双管闸板的提丝孔比荣盛的提丝孔大，现场是用直径28mm的螺丝及螺丝帽加工的。

2.2扶正台

用于下双管时井架工扶正油管引扣及引油管进入双管气动吊卡。由于修井机没有扶正台，故现场是用4*4的方钢及格栅板加工而成。扶正台由两根横撑和操作台构成，安放位置大概在一个单根的高度，现场是放在从钻台平面往上井架的第6个横撑上。横撑长度能够刚好卡在井架上，操作台前面不能超出井架，后面能够担在井架横撑上。因此次加工时间紧促，扶正台在井架上的固定方式还有待改进，必须确保井架工在上面操作时扶正台不能出现滑移现象，现场使用了4根保险绳确保扶正臺稳定。

2.3 试压堵塞器双管连接头

用于更换双管闸板后试压用。试压堵塞器器由甲方提供，我方需要加工图中黄色方框中的连接头，需要材料如下：411接头一个，10mm钢板3 1/2”平式油管接箍2个，如图焊制完毕探伤合格即可。

2.4 变扣油管短节

因双管井油管多为3 1/2平式油管，但是封隔器组合为3 1/2EUE丝扣，从DWS要3 1/2 NU P/ 3 1/2 EUE B 和3 1/2 EUE P/ 3 1/2 NU B 的变扣油管短节。

2.5 卡瓦及安全卡瓦

用于起下双管封隔器及单管封隔器之间的Blast joint。

2.6 吊环与吊卡

据了解胜利修井队配的吊环的开孔为15cmx10cm，此种吊环与第三方提供的气动卡瓦式吊卡不匹配，开孔太小，现场是从SP159队借的一幅吊环，开孔为23cmx15cm。第三方提供的气动卡瓦式吊卡，起油管时是先起短管后起长管，此时需要使用3 1/2 平式吊卡或3 1/2 卡瓦式吊卡。

2.7 内防喷工具等

BPV /TWCV 各两套，相应尺寸旋塞阀两套。下双管相关工具，双管气动卡瓦，双管气动卡瓦式吊卡，液压钳，液压动力源，双管闸板等均由第三方提供。单独的一个柴油罐，储存顶替盐水所需柴油。

3 主要施工工序

3.1压井

压井前先释放长、短管气体至原油返出，释放环空压力。然后打开长管SSD，短管进长管出压井，至返出压井液密度与进入密度一致，再打开短管SSD，环空进短管出压井，至返出压井液密度与进入密度一致。然后打开长、短管及环空，观察井口，如果稳定，安装BPV，甩采油树装防喷器。

3.2 起原井管柱

起原井管柱顺序为先起短管，后起长管（顺序不能弄反）。此时吊卡需换成平式吊卡。短管是密插插在双管封隔器中，直接上提就行，此时如果井筒不稳定，可以由短管进环空出循环至井筒稳定。起长管时先在原悬重的基础上上提15-20吨解封双管封隔器及单管封隔器，然后正常起钻。

3.3下双管完井管柱

下完井管柱分为两部分：A、双管封隔器及以下的完井工具。此时完井工程师会现场指导地面连接，下完井工具时与下单根同样。B、下双油管，双管封隔器连接好后，第三方会更换专门井口作业工具，包括更换我方吊环，更换双管气动卡瓦及双管气动卡瓦式吊卡。在下的过程中要尽量保持长短管齐平。

3.4 电测校深

在剩余1到2根时，需要进行电测校深确定封隔器的位置。完井工程师会根据电测结果调整油管长度以确保封隔器坐封位置准确。然后连接双管悬挂器，由井口工程师指导坐悬挂器。

3.5 坐封封隔器

钢丝绳作业先把堵塞器放入长管，打压2000psi坐封单管封隔器，然后取出堵塞器环空打压500psi检测是否坐好;再把堵塞器放入短管，打压2000psi坐封双管封隔器，然后取出堵塞器环空打压500psi检测是否坐好。然后甩防喷器安装采油树。

3.6 顶替

先用加有专门化学药品的盐水顶替环空，再用柴油顶替长管及短管，然后放喷长管及短管，如果没有原油返出，需要上第三方进行抽吸作业。完井钻机释放。