赵路

摘 要 连盐线在陇海线两侧按方向别疏解引入连云港站合场布置，对既有连云港站进行改扩建。连云港站作为连云港地区的主要客站，设计规模较大，站改方案除陇海正线保留外，其余站线及客货运设施均拆除重建。连云港站规划连镇铁路和徐连客专引入，对站改影响较大;站改需办理货运作业，过渡方案复杂性、施工难度大。为保证连云港站改的工期目标，制定合理的过渡方案成为本次设计的重中之重。考虑既有陇海线行车密度大，速度快，安全要求高等特点，站改过渡方案采用分区段过渡方案，各专业工程紧密配合，保证了连云港站改的开通运营要求。

关键词 既有车站;改扩建;分阶段;过渡设计

1概述

1.1 车站既有概况

连云港站为陇海铁路既有车站，是连云港地区主客站，主要办理客货列车的到发及通过作业，货场及专用线的取送调车等作业。既有到发线7条（含正线2条），存车线2条;既基本站台、中间站台、人行天桥和旅客地道各1座;既有牵出线1条，综合性货场1处，货物线4条，既有工务段修配所1处、段管线3条[1]。

1.2 站改方案说明

连盐铁路引入后，连云港站设到发线12条（含正线4条，旅客列车到发线7条，货物列车到发线1条）;设550m×12m×1.25m 基本站台1座，550m×12m×1.25m中间站台3座;设12m宽旅客天桥地道各1座，行包地道1座。将磷矿（电厂）专用线改至连盐线海州站接轨，在既有新浦线路车间和桥梁工区位置。

新建维修车间，内设大机停放线1条，卸料线1条，轨道车库线1条，接触网作业车库线1条。……