肖安斌 陈 伟 蒋 楠 吴廷尧

（1.四川公路桥梁建设集团有限公司， 四川 成都 610041；2.中国地质大学（武汉） 工程学院，湖北 武汉 430074）

在众多的悬索桥工程中，锚碇系统对悬索桥的稳定性起着至关重要的作用，而深基坑是重力式锚碇系统建设的重要基础。因此研究深基坑开挖边坡的变形特征对于整个桥梁工程的安全性具有重大意义。桥梁锚碇工程以及边坡稳定性已经由国内外相关研究人员进行了深入的分析与研究。杨继朝等[1]以清水河大桥工程为背景，对悬索桥重力式锚碇深基坑开挖安全控制技术提出了创新观点；夏红卫[2]运用极限平衡法和FLAC3D 有限差分法数值模拟对南宁市良庆大桥北岸超大锚碇深基坑工程边坡稳定性进行了分析评价；穆超越[3]等使用了理论计算对应Midas/GTS 有限元分析软件对深圳市某公路边坡稳定性分析，还有一系列学者也在深基坑边坡稳定性研究上做了许多工作。

上述研究大多数以数值模拟为主要研究手段，但是现场施工情况复杂，许多因素数值模拟无法分析得出，相对而言模型试验研究得出的结论更利于指导现场施工。模型试验的前提是对试验相似材料相关配比的准确确定，本文以白洋长江公路大桥北岸重力式锚碇深基坑工程为实例，基于相似试验需求，对模型试验中的相似材料相关参数进行研究，相关结论对于模型试验的进行和现场工作指导有重要的参考意义。

1 工程概况

白洋长江公路大桥是宜昌至张家界高速公路在宜昌境内跨越长江的通道，项目位于湖北省宜昌市境内，桥址位于长江中游宜昌至枝城河段。……