谢维超 黄 鹏

（中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430014）

拱桥是一种极具美学形象的桥型，又是我国一种古老的最具传统特色的桥型，总是能给人以无限的遐想。它强劲的力度和优美的曲线造型、以及多跨拱桥的动感变化，一直受到人们的赏识和推崇。而随着我国交通运输事业的发展，为了达到顺适线型、行车平稳、节资节能之目的，斜交拱桥的采用必不可免。如今虽然斜交梁桥的理论研究已经日趋成熟并应用于实际，但对于斜交拱桥受力特征的研究仍十分缺乏。本文通过MIDAS 有限元分析软件比较不同斜交角及桥宽下斜交拱桥的受力特点，为斜拱桥的设计提供一些理论依据。

1 模型的建立与计算

本文以某斜拱桥为工程背景，该桥初步设计为上承式拱桥，拱圈为圆曲线线形，净跨径19m，净矢高3.8m。拱肋材料为C30 混凝土。

1.1 参数选取

为了突出比较斜交对拱桥的影响，将分别取拱桥正交、斜交15 度、斜交20 度、斜交30 度等四类情况进行实体建模比较分析，其中每类情况再分别取5m 和10m 两种桥宽进行计算，拱肋断面取较为简单的矩形断面，拱肋厚度恒定取为0.6m。

加载方式按上承式拱桥满载施加，即全桥竖向均布布载，均布力大小为2kN/m2。边界条件采用节点支承，将拱脚所有结点进行固结处理，由于实体单元每个节点只有三个平动自由度，因此是否约束节点转角自由度对计算没有任何影响。

1.2 模型建立

本文采用MIDAS 有限元分析软件进行实体建模，按斜交角θ 及桥宽的不同共建立8 个模型。……