刘宏涛 中交第四公路工程局有限公司

引言：CRTSⅢ型板式无砟轨道在高速铁路工程施工中较为常见，此种轨道具有施工流程较为复杂、难度大的特点，也是我国自主研发的重要技术之一。本文结合某高速铁路工程实例，重点介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中常见的质量问题与控制要点，内容如下。

一、高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道特点分析

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道由以下构件所组成：CRTSⅢ型预制轨道板、WJ-8B型扣件、钢轨、钢筋混凝土底座、自密实混凝土层等等。例如，其底座的设计是单元结构方式，桥梁轨道板底座可视为一个受力单元，一般由2-3块块轨道板下底座之下，就设置成一个受力的单元。与其有关特点相结合可以看出，在提前制作CRTSⅢ型板轨道板时，在板下放置自密实的混凝土调整层，在限位凹槽底座上部铺设。如果是曲线的非直线路段，可以把外轨高度，适当提升。并且在在底座上部安装曲线区段，也其线性变化发展结合可更好的完成过渡的情况。

二、案例背景

某高速铁路工程全线长度为653.25km，轨道采取CRTSⅢ型板共6598块，P5600型直线板共2236块，曲线板共3654块，P4925型直线板共90块，曲线板共124块，P4856型直线板共69块，曲线200块，剩余为P3710型直线板。

三、质量管理与控制要点

（一）加强施工准备内容

因为CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工质量受物流因素影响较大，同时，自密实混凝土质量，也会对轨道施工质量产生一定影响，因此，施工单位要制定完善的施工方案，并加强综合规划，具体的准备内容如下：

第一，加强沉降量评估，构建CPⅢ施工控制网，并对自密实混凝土配合比进行优化，经过报审监理单位同意后，方可批量生产。

第二，合理规划轨道板存放区域，并对轨道板的铺设施工位置，进行有效复核，可运用相应软件，进一步明确轨道板的具体施工位置。在此高速铁路工程项目之中，无砟轨道施工总共分成10个施工区段，其中，底座施工分成五个施工区段，轨道板施工分为五个施工区段。

第三，针对路基面中心位置与高程，包括其平整度和宽度，进行实地测量，若测量结果不满足要求，要立即调整。

第四，在无砟轨道施工之前，建设单位组织施工单位、监理单位、设计单位等，针对首件工程质量，进行有效的评估，找到施工工艺中存在的不足，及时优化。

（二）底座板施工质量控制要点

在底座板施工之前，要求施工人员针对施工基面的高程与中间标线，进行复核，如果存在超差现象，要立即调整，并结合CPⅢ控制网，针对CRTSⅢ型板式无砟轨道底座，实施测量放样，确定出底座板的横边线与纵边线具体位置。钢筋绑扎完毕后，运送到指定的施工位置，要求施工人员先进行钢筋焊网的铺设，然后铺设上层与下层网片。上层和下层网片的横向端部与纵向端部，均采取U型架立筋进行连接，在凹槽位置，其四周需要安装防裂钢筋，在焊网下部，需要安装保护层垫块。

混凝土底座模板采取钢模板，钢模板的强度与尺寸要符合设计要求，在安装钢模板之前，施工人员需要均匀涂刷脱模剂，在安装钢模板的过程当中，要求施工人员结合CPⅢ控制网要求，合理确定模板位置，若模板标高不满足要求，需要调整螺杆，进而保证底座标高符合设计要求。钢模板安装要保持平稳，接缝的严密度符合设计要求，避免出现漏浆现象。为了提升扣压装置的稳定性，在预留孔位置，还要预埋PVC管，其直径不宜超过25mm。

要想提升CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量，做好路基处理工作特别重要，在具体施工过程当中，施工人员提前埋设好传力杆，为了提升埋设质量，底座施工可采取间隔跳仓方法施工。同时，要求施工人员结合混凝土底座特点，合理安装伸缩缝泡沫板，泡沫板安装结束后，方可浇筑混凝土，通过按照该施工工序进行施工，能够确保传力杆更好的埋入到底座当中，缩短施工工期。

（三）底座板嵌缝质量控制要点

待底座混凝土养护达标后，才能够进行嵌缝施工，缝槽内部要清理干净，保持干燥，缝槽表面密实、平整，禁止出现起皮或者起砂现象，清理干净后，在接缝位置，需要及时进行嵌缝板的安装施工，施工人员结合伸缩缝实际尺寸，合理确定嵌缝板尺寸，确保嵌缝板施工质量符合设计要求，禁止出现缝隙。在灌注硅酮的过程当中，灌注口与接缝部位保持密贴，灌注速度不宜过快，要缓慢、均匀灌注，防止出现较多气泡。有机硅酮灌注过程，在嵌缝板两侧，还要粘贴胶带，灌注结束后，方可撕掉胶带，确保嵌缝体平稳、顺直，避免污染底座板。

（四）中间隔离层施工质量控制要点

在实际施工前，施工人员结合CPⅢ施工控制网，对底座板的标高与中心位置进行复核，并对此施工段，进行准确测量，合理确定中间隔离层的边线。在具体施工期间，要将底座板的顶面彻底清理，然后铺设一层土工布，土工布要均匀铺设在底座上部，在限位凹槽部位，用刀划出方孔，割下的土工布可以铺设在凹槽结构底面位置。土工布要均匀、平稳铺设，严禁出现破损，轨道板施工范围之内的土工布严禁出现搭接。

另外，弹性垫层和凹槽混凝土，以及凹槽底面的隔离层，均需要使用粘结剂进行牢固处理，保证顶面和底座表面保持平齐，周围严禁出现翘边与鼓包现象。而弹性缓冲垫层施工结束后，需要使用胶带进行密封处理。凹槽内部需要粘贴胶带，保证顺直粘贴，严禁出现鼓包现象，避免出现死角。隔离层接茬需要使用胶带进行严密粘贴，避免砂浆渗入到隔离层内部。

（五）钢筋绑扎控制要点

第一，针对已经施工结束的限位垫板与土工布，进行科学的验收，重点检查土工布的粘结性是否达标，是否出现褶皱现象。对凹槽内部的钢筋骨架，进行有效检查，保证钢筋保护层厚度满足要求。

第二，结合测量放样数据，在隔离层位置需要弹出钢筋网片边缘线，提升自密实混凝土浇筑质量。

（六）常见施工问题与控制措施

1.底座保护层厚度不满足规定要求

若钢筋混凝土底座保护层施工厚度不满足规定要求，自密实网片出现漏筋现象，会严重影响钢筋混凝土底座的稳定性，容易引发钢筋锈蚀现象，降低混凝土结构的耐久性与安全性。为了避免出现此类问题，施工人员在绑扎底座钢筋之前，要合理控制钢筋的顶面高程，管理人员要加强现场管控，针对限位凹槽保护层，进行全面检查，底座两侧的垫块数量间距，不宜超过1m。

另外，为了避免自密实混凝土网片出现上浮现象，需要设置两层垫块。在吊装铺设施工之前，针对轨道板边线，进行准确放样，然后使用墨斗划线，结合规定设计要求，合理设置网片，避免自密实混凝土浇筑结束后出现漏筋现象，提升混凝土结构的安全性与耐久性[1]。

2.轨道板出现较大位移

结合CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术流程得知，自密实混凝土浇筑前，周围模板要保持密封，形成封闭的浇筑结构，如果模板密封性较差，在浇筑自密实混凝土时，特别容易出现轨道板上浮现象。

在具体施工环节，施工人员需要利用扭力扳手，并结合具体的施工流程，适当调整螺栓的拧紧扭力，在精调的过程当中，要对螺栓四角进行科学调整，保证各个压杆受力更加均匀，避免出现四角受力不均匀现象引发混凝土结构开裂。自密实混凝土的浇筑施工，要在一天中温度最低时间段进行，减小外界温度因素对混凝土浇筑质量产生的影响，经过精调的轨道板，严格施工人员私自踩踏，并安装千分表，对混凝土灌注施工进行有效检查。

3.自密实混凝土质量不达标

如果其质量未能达到有关施工的需求，则对施工质量产生较大的影响。由于轨道对于自密实混凝土含气量、坍落度等，均有极高要求，这让混凝土更加敏感，对于不同的外加剂的材料质量，也有着极高的要求。所以在施工时，有关部门对于材料的质量要严格把控，在准备阶段结合工艺特点，科学调整配合，选择最合适的外加剂。

4.轨道板压缝和离缝

轨道板和底座伸缩缝没有保持垂直状态，会影响整体质量，底座和轨道板全部采用CPⅢ施工控制网进行测量放样，施工人员要合理控制底座伸缩缝模板刚度，在施工准备阶段、施工阶段与竣工阶段，进行严格的检测，轨道板施工之前，针对既有的伸缩缝进行检查，并准确计算偏差值，将数据信息准确输入到软件当中，经过软件的精确计算后，调整方案，并根据布板情况，确定伸缩缝的具体位置，保证伸缩缝质量符合规定标准要求。

无砟轨道自密实混凝土出现离缝现象，主要是由于以下原因引起的：

第一，板底存在大面积积水，模板出现漏浆现象后，浆液会出现较多流失。

第二，轨道板的板腔底部比较干燥，存在严重的失水现象，自密实混凝土浇筑结束后，底板会大量吸水，发生离缝。

第三，灌注孔与观察孔灌注管移除时间过早，引发混凝土出现大量回流，出现离缝现象。

第四，灌料斗的高度不满足要求，灌注压力过小，在结构四周，出现轻微的离缝。

为了避免出现离缝现象，要求施工人员严格控制板腔内部湿度，严禁出现积水现象，并定期检查模板，避免出现漏浆现象。针对轨道板进行全面的检查，严禁采用翘曲轨道板进行施工。混凝土浇筑结束之后，要加强养护，养护达标后，按照施工顺序拆模[2]。

5.泡沫层病害

轨道板下部的泡沫层出现病害，会降低轨道的整体施工质量，此施工环节也是无砟轨道施工中的薄弱环节，若发生泡沫层病害，施工人员需要揭开底板，进行二次灌注。同时，施工人员还要提前进行工艺试验，科学控制各项原材料质量，重点检测混凝土性能，严格控制混凝土的浇筑速度。

6.伸缩缝嵌缝

如果伸缩缝出现嵌缝，会降低CRTSⅢ型板式无砟轨道的整体质量，伸缩缝嵌缝原因如下：

第一，密封胶质量不达标。当前阶段，常见的密封胶为硅酮，因为市场环境较为复杂，容易混入质量不达标产品，若施工人员所采用的密封胶质量不达标，其拉伸强度与伸长率不满足规定要求，在短时间内容易出现大面积开裂。

第二，施工技术不规范。例如底座端部混凝土面清理不彻底，施工人员没有认真涂刷界面剂等，会降低密封胶和底座端面之间的粘结性。

为了防止CRTSⅢ型板式无砟轨道底座伸缩缝出现嵌缝，施工单位要严格控制各项原材料质量，并加大材料的进场验收力度，保证嵌缝材料质量符合施工要求。在嵌缝施工前，要将伸缩缝内部清理干净，伸缩缝两侧，需要使用角磨机进行磨平处理，然后使用吹风机进行清理。界面剂要均匀涂刷，干燥30min之后，方可灌注密封胶。若采用双组分密封胶，要认真按厂家配比要求，进行充分的搅拌，一次搅拌材料，需要在30min之内使用完毕。

7.轨道板施工精度不达标

轨道板铺设精度不满足设计要求，会影响高速铁路的正常运行，在铺设环节，若质量控制不到位，固定措施不完善，监控方案没有全面落实等，均会影响轨道板铺设精度。为了提高轨道板铺设精度，保证轨道板施工质量，施工管理人员可从以下几方面入手：

第一，做好线下工程沉降评估工作。由于CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设，对路基、隧道上部，包括线下工程变形等，具备较大敏感性。为了提升轨道铺设质量，满足高速铁路的安全、平稳运行需求，施工单位要进行准确的评估，重点观察基层沉降量，防止CRTSⅢ型板式无砟轨道在运行期间出现较大沉降。

第二，合理控制轨道板质量。轨道板进入到施工现场前，要加强验收，并重点检查其平面度。由于轨道板生产工艺的不断改进，其平整度能够达到100%满足设计要求，但是，结合现场监测数据得知，伴随混凝土龄期的不断增长，轨道板平面度会发生变化。若成品轨道板出厂间隔时间比较长，再加上现场储存条件有限，轨道板特别容易出现变形，因此，施工管理人员要加强控制力度[3]。

四、结束语

综上，通过全方位介绍了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量管理与控制要点，取得较好施工效果，经过专业的检测机构检测后，该工程质量达标，故能够为有关工程项目提供借鉴。