（扬州大学广陵学院 225000）

随着我国经济的发展，人们生活质量的提高，越来越多的家庭拥有了汽车。汽车给人们出行带来便利同时也给城市造成了环境污染，城市道路是最直接的受害者之一。而城市道路中的植物景观不仅可以美化城市，还可以在一定程度上减轻汽车带来的环境污染。因此对城市道路植物景观的调查研究可以让它更好的为城市发展服务。

一、扬州市城市道路植物景观现状调查分析

（一）调查范围与方法

扬州市享有“中国运河第一城”的美誉，古因河流交通发达便利，成就了她当时的繁华富裕。如今城市交通形式发生了改变，道路成为联系区域之间的主要形式。依据扬州市城市总体规划中的中心城区道路系统规划，本次调查选择了扬州城中心逐渐向郊区过渡的6条道路绿带作为调查对象，分别为：文昌中路、南通西路、扬子江路、兴扬路、依人路、施港路。本次调查方法采用样方法，道路绿带中的植物设置成进行400m2矩形样方。记录样方内的植物的名称、胸径、地径、数量、生长状况等。

（二）扬州市城市道路植物应用分析

调查区域内道路植物共有100种，隶属于50科88属。乔木层出现最多的植物是银杏、香樟、意杨，反映出乡土树种在扬州城市道路中普遍运用。灌木层中出现频率最高的是红叶石楠，除了施港路上没有出现，其它道路上均有出现。红叶石楠在道路中的出现可以发映出城市化对道路植物的配置的影响。施港路在城市郊区，受城市化影响较小。地被层中出现频率最高的是杂交狗牙根，在道路中起到存托乔木与灌木作用。通过现场调研与植物的种类、出现频率，扬州城市道路植物在乔木层与灌木层还需要进一步增加品种数量。

（三）扬州市城市道路植物配置分析

调查区域内的道路断面为一板两带式与三板四带式两种形式。一板两带式是道路绿化中最常见的形式，即中间车行道，在车行道两边的人行道上进行植物设计。兴扬路、依人路与施港路为一板两带式。兴扬路与依人路在人行车道边上的植物搭配形式为“乔木+灌木+地被”，分别选择了香樟与市树柳树作为行道树。施港路道路植物搭配形式为“乔木+地被”选择了意杨作为行道树。三板四带式是用2条分车绿化带把车行道分成3条，加上两侧行道树共计4条绿化带。文昌中路、南通西路与扬子江路都是三板四带式。文昌中路与南通西路道路中间两条绿化带都采用了“乔木+灌木”的形式，而扬子江路采用了“乔木+灌木+地被”与“乔木+地被”的形式，相对前两条道路扬子江路的种植形式更加丰富。道路两侧绿化因宽度不同，文昌中路两侧只是简单的“乔木+地被”树池形式，南通西路与扬子江路则采用是“乔木+灌木+地被”的形式，植物群落相对丰富。

二、扬州市城市道路植物景观存在的问题

（一）道路植物种类不够丰富

从现场调研可以发现扬州市的行道树多数为常绿树种，只有在扬子江路上运用到彩色叶树种银杏。道路植物种类的缺乏，不能形成“一路一景”的城市道路景观，构成的植物群落生态功能也会相对减弱。

（二）道路植物景观内容单一

部分道路分车绿化种植的形式过于单调，这样会给驾驶人员造成视觉上的疲劳。如南通西路分车带植物搭配形式为“乔木+灌木”，分车带内乔木与灌木球的组合栽植方式没有规律可循，而下层灌木模纹就是简单的满铺，没有形式上的改变，景观内容单一。

（三）道路植物养护管理不善

调查中很多植物因管理不善出现的病虫害，导致枝叶上出现病斑，影响到植物的形态。在道路植物景观中还发现很多建筑垃圾，部分道路地被层杂草横生，有些地方泥土直接裸露在外，影响道路整体美观。

三、扬州市城市道路植物景观问题解决对策

（一）科学选择植物种类

针对扬州常出现的常绿行道树，可增加变色叶行道树树种栾树、北美枫香、马褂木等；开花行道树树种：广玉兰、白玉兰、紫玉兰等。植物的观赏特性有很多，给城市道路植物种类提供了良好的资源。为了进一步丰富扬州城市道路植物多样性，可以科学的引进一些外来树种丰富扬州城市道路植物种类。

（二）丰富植物景观形式

丰富城市道路植物的景观，需要灵活运用植物的搭配形式。调查中很多道路植物的搭配形式就是只有一种。只有扬子江路在分车带中采用了“乔木+灌木+地被”与“乔木+地被”混合的形式，搭配形式多样，道路植物景观形式自然丰富。可以在道路节点增设草花或者雕塑小品等，来增加道路景观的丰富度。如兴扬路可以在道路尽头地被层增加一些草花，来提升道整条道路的景观效果。

（三）加强植物养护管理

道路植物景观离不开长期的养护管理，从地被层中的杂草横生、病虫害、建筑垃圾等可以看出扬州市城市道路植物养护管理不善。要健全管理制度，提高养护管理人员的专业水平。学习新知识、运用新方法，科学养护管理，动员人们一起参与城市道路植物景观建设管理中。

四、城市道路植物景观设计方法

（一）城市道路植物设计原则

1.植物树种选择

城市道路植物树种的选择不仅要考虑到道路植物景观的美化，还需要保证行车安全。道路植物的美化需要不同植物进行组合搭配，选择适应强的本土树种时，也要科学的引进外来物种，增加道路植物多样性。同时也要考虑市树市花在城市道路中的运用，可将城市的地域文化融合到城市道路植物景观中。在调查区域内扬州城市道路只用了市树银杏与柳树，芍药与琼花没有运用到。城市道路植物的选择还要保证行车的安全，这就要求乔木的树形要直、分支点要高，不能影响到车行安全。

2.植物生长周期

植物是有生命的，具有生长周期。因此植物设计师在植物设计时要考虑到植物的生长的时间性。在不同的季节植物是否会发生季节性的变化，这样的变化会对城市道路植物景观产生什么样的影响。城市道路植物设计是需要季节的变化，有了植物的四季变化会让人们感受植物花、叶、果的季节的更替。植物胸径、蓬径、地径等也会随着时间的变化发生改变，植物设计师在道路植物设计时，不仅要考虑到当下的道路植物景观，还要考虑到长远的道路植物景观。

3.植物垂直空间变化

不同植物搭配在城市道路中会产生垂直空间变化，这是因为不同植物对生长环境要求不一。常见的乔木层、灌木层及地被层，在城市道路中的垂直空间形式有以下6种形式：①乔木+灌木+地被；②乔木+灌木；③乔木+地被；④灌木+地被；⑤灌木；⑥地被。最常见的形式就是乔木+灌木+地被及乔木+地被这两种形式，前者构成的植物群落最为丰富，后者构成的植物群落空间疏密，有指示交通作用。具体应根据实际情况来设计城市道路植物在垂直空间上的形式。合理的空间变化，才能使各种植物获得各自所需，营造出稳定的道路植物景观结构。

（二）城市道路植物景观方案设计

城市道路植物景观方案设计是对道路中植物做出初步选择。需要植物设计师充分理解项目并结合自身专业素养给出项目中城市道路植物设计的定位。方案设计主要包括了植物在平面上的种植形式与立面上的空间变化。

平面设计是用图例的方式反映出植物在红线范围内搭配形式。城市道路植物设计常用的的形式有规则式、自然式与混合式三种形式。平面设计上面不仅有形式上面的变化，也会通过等高线的绘制来表现出场地上地形。通过地形的起伏来引导人们视线的变化，缓解司机的视觉疲劳。除此之外城市道路植物设计也会搭配一些景观小品，景观小品的选择要结合道路设计的主题，这样不仅凸显不同道路主题特色还在有限的空间里丰富景观种类。立面设计可以直观的反映出城市道路植物设计在空间上的关系。通过立面图设计可以推敲道路植物群落的结构是否合理，植物群落呈现出的天际线是否会影响到人们在道路中的空间感受。平面与立面设计是城市道理植物方案设计中的重要组成部分，两者之间是互相配合，互相辅助，缺一不可。

城市道路植物景观呈现需要经过前期的规划、方案设计、施工图、现场施工、养护管理等步骤。规划设计是城市道路植物景观蓝图的描绘，实现这个蓝图需要施工的加入才能完成，而后期科学的养护管理才能保证城市道路植物景观更好的为人们服务。