沈家君

（中铁十局集团有限公司大临铁路项目部，云南 云县 675800）

近年来，随着国家大交通建设的发展，特别是西南地区交通欠发达地区，山高谷深，隧道占比多达90%以上，且地质复杂多变、活动断裂及深大断裂发育。涌水突泥事故频发，如2002 年渝怀铁路园梁山隧道9．10涌突水灾害，死亡9 人；2007 年8 月5 日，宜万铁路野山关隧道发生特大涌水，死亡10 人；2008 年7 月31 日，青藏铁路西格二线关角山隧道4 号斜井发生淹井，淹没长度为323m，淹井后洞口排水量最大达到30000m3/d左右，抽排水时间历时59 天，2009 年7 月5 日，4 号斜井再次突发涌水，2 小时水位上涨淹没斜井300m，最终淹井630m，抽排水时间长达4 个半月；大瑞铁路大柱山隧道强岩溶水及部分断层带较大规模的突水、突泥段3210m，2010 年1 月2 日最大涌水量达7500m3/h；大瑞铁路保山隧道2016 年9 月发生涌水，最大涌水量40000m3/d；玉磨铁路大金山隧道2018 年3 月21 日，隧道爆破后突发涌水，淹没长度600m，最大涌水量达48000m3/d；成昆复线小相岭隧道2 号斜井平导2018 年10 月7 日发生大规模涌水，涌水达4800m3/h，平导、正洞、斜井全部被淹；2019 年11 月26 日，云南省云（云县）凤（凤庆）高速公路安石隧道发生涌水突泥安全事故，突泥约1．5 万立方米，涌水量800m3/h， 12 人遇难。

大（大理）临（临沧）铁路地处滇西南山区、复杂多变地质条件下的大规模隧道群施工，地质条件复杂，施工难度极大，安全风险极高。红豆山隧道受澜沧江断裂和南订河断裂影响，有毒气体、涌水突泥、花岗岩蚀变、高地温、断层等不良地质并存，施工过程中，先后遇到了非煤系地层有害气体突出、花岗岩地层突发大规模涌水、花岗岩蚀变体坍塌、变形、片帮等地质灾害，给施工组织及安全、质量、进度管理带来了极大挑战。……