陈其良 胡庆邦

摘 要：近些年随着疫情影响，各个企业和公司都面临着巨大挑战，公司必须从中修炼内功，严控生产成本，消除浪费，从而保证在市场中有更大的竞争力。随着集团这几年的快速发展，新建基地也越来越多，新基地的增加使得公司的设备备件库存也越来越多，所以建立一套科学合理的最小、最大安全库存模型以及备件的共享体系对企业管控库存数量有着重要的意义。

关键词：设备备件;最小和最大安全库存模型;共享体系

文献标识码：A

引言

建立由集团到基地一套规范化、标准化、现代化的设备备件共享管理体系，以先进的管理理念，科学的管控方法，通过备件编码统一、备件分类及定义、单个基地最小和最大安全库存设定、全国/区域共享库设定、区域共享库内可共享备件安全库存设定、共享备件物流运输、IT系统、备件申购源头管控等维度，开展集团内部各基地间的备件共享，通过源头申购管控，盘活各基地超库存及超长期备件，实现集团花小钱办大事的企业文化，保证低投入高产出的经济效益。

主要做法

1备件编码统一

对于备件编码统一生产企业而言， 设备作为企业的固定资产投资， 遍布各个车间厂房， 不断为企业创造利润， 然而为保证设备正常运转需要储备数量庞大、型号繁多的备件便于设备故障维修，需要通过建立统一的备件编码规则，形成统一的备件编码标识，消除各基地、各车间重复建码的弊端，便于后期查询共享、共用备件。目前集团已完成设备备件编码的统一，并已为建立备件共享体系打下了基础。

2备件分类及定义

在设备维修过程中，为了恢复设备原有的精度和使用性能所需更换的专用零部件称为备品配件，简称备件。

A类为重点备件，该品牌、型号备件在设备上完全无法替代，该备件的缺失将导致该设备的直接停机，无任何其他处理办法;

B类为一般备件，该备件在设备上可以通过短接或者有其他品牌其他型号的备件可以暂时替代，但不能长时间运行;

C类为不重要备件，该备件的缺失完全不会影响设备停机。

以上分类备件满足以下条件，按照以下分类进行重点管控

（1）易损程度

易损件：消耗周期在6个月内可预测，需定期采购的备件;

非易损件：消耗周期不可预测，需不定期采购的备件。

（2）存放周期

长周期备件：超2年未消耗，但必须储备的备件;

呆滞件：因设备升级或其他技改，导致后期无法再使用的备。

3单个基地最小、最大安全库存设定模型

（1）求解备件消耗概率（运用泊松公式，计算出一个订货周期内消耗x个备件的概率）

（2）求解服务水平（备件库存量能满足消耗的概率，概率越大，服务水平越高）

（3）求解备件安全库存（备件最小安全库存（Dmin）、最大安全库存（Dmax）与服务水平的对应关系如下：

1）A类备件：Dmin对应FZ（D）=90%，Dmax对应FZ（D）=95%

2）B类备件：Dmin对应FZ（D）=62%，Dmax对应FZ（D）=90%

3）C类备件：Dmin对应FZ（D）=50%，Dmax对应FZ（D）=62%

备注：c为一个订货周期内某备件的平均消耗量;x为一个订货周期内消耗某备件的数量;D为备件的库存量。

说明：易损件或计划性更替物料（国产替代进口、低价替代高价），原则不设置安全库存。

4全国/区域共享库设定

备件实物管理通过共享库存系统进行虚拟库管理，实物放置各基地。

4.1共享虚拟库以及共享原则

全国库共享原则：

1. 高价值（单价约5000）且消耗周期≥2年（长周期件）的A/B/C类非易损件（如：压机主电机、切割头光学镜头、定量机、焊接控制器等）;2. 低价值（单价约1000-5000元）且消耗周期 ≥2年的 B/C类非易损备件。

大区库共享原则

（1）高价值（单价约5000）且消耗周期在1-2年间的A/B/C类非易损件（如齿轮泵、机器人驱动模块等）;

（2）低价值（单价约1000-5000元）且消耗周期 1-2年的 B/C类非易损备件。

区域库共享原则

（1）高价值（单价约5000）且消耗周期<1年的A/B/C类非易损备件（如空气马达、高压发生器等）;

（2）低价值（单价约1000-5000）且消耗周期半年-1年的 B/C类非易损备件。

备注：共享原则以外的备件，各基地通过最小、最大安全库存来管理。

5.区域库内可共享备件安全库存设定模型

（1）求解备件平均消耗量（计算出共享区域内某共享备件在一个订货周期内消耗的平均值E（c））

（2）求解备件消耗概率（运用泊松公式，计算出共享区域内一个订货周期内消耗x个备件的概率）

（3）求解服务水平（计算备件库存量能满足消耗的概率，即服务水平）

（4）求解共享备件安全库存（备件最小安全库存（Dmin）、最大安全库存（Dmax）与服务水平的对应关系如下：

1）A类备件：Dmin对应FZ（D）=90%，Dmax对应FZ（D）=95%;

2）B類备件：Dmin对应FZ（D）=62%，Dmax对应FZ（D）=90%;

3）C类备件：Dmin对应FZ（D）=50%，Dmax对应FZ（D）=62%;

备注：k为共享区域内基地数量，k=1，2，┄，m;为单个共享基地一个订货周期内某备件的平均消耗量;D为备件的库存量。

6共享备件物流运输方案

运输交通工具的选取按照最短时间的方式进行

（1）全国库/大区库共享备件：紧急备件原则上要求24小时内完成备件送达，非紧急备件72小时内完成备件送达;

（2）宁波区域共享：紧急备件原则上要求3小时内完成备件送达，非紧急备件48小时内完成备件送达。

7 IT系统

原集团内部备件库存管理系统查询数据只能单个基地查询，这样很不利于备件库存的共享。通过各基地间备件库存数据的整合，从集团层面建立各基地共享备件库存查询系统;

开通共享备件集团间的调拨流程，简化流程审批步骤，从而提高共享基地间沟通效率，加快备件共享的落地。

8.申购源头管控

为了充分发挥大集团运营模式下的资源充分利用，集团通过对备件申报模式的优化，将原各基地自行申报，自行采购的模式改为各基地内部评审后上报集团进行统一的申购管控，通过上述共享管理原则，完成各基地每月的备件申报清单和预算的审核。通过一年多的运行，平均每月能在原各基地申报的基础上下降30%以上的申报量，同时盘活各基地超长期和呆滞备件600万左右。

结束语

在汽车市场竞争愈发激烈的大前提下，各品牌汽车行业只能通过降低制造成本和提高产品自身质量，来获得未来市场竞争中的一席之地。目前集团内通过单个制造基地管控方式来降低集团设备备件成本已捉襟见肘，只有利用现代化信息技术，通过大数据建立共享平台，在保障正常生产的前提下，通过集团内各基地间备件共享降低各基地间备件库存。我们将以此为契机，搭建具有本公司特色的备件共享体系，通过共享降低企业制造成本，不断提升质量品质，联合有共同价值追求的伙伴，战略协同，资源共享，推动社会与产业变革发展，共创社会价值、商业价值、用户价值。

（1吉利汽车集团有限公司;2宁波极氪智能科技有限公司，浙江 宁波 315336）