齐鹏

摘 要：  通过对沈阳地铁十号线长浑区间的地质条件和工程概况进行分析，根据盾构选型的基本原则，结合国内已有的盾构穿越水域的典型案例，经分析研究长浑区间的盾构施工应选择泥水平衡盾构机为宜。

关键词：  沈阳地铁十号线;盾构穿越浑河;选型与应用

【中图分类号】U455.49     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）06-0168-01

1 沈阳地铁十号线穿越浑河段地质条件

根据地址详勘报告，长青桥站～浑南大道站区间基本位于浑河、长青南街东侧下方，线路出长青桥站后沿浑河长青大桥下穿浑河后，再沿长青南街东侧到达浑南大道站。区间单线全长为1619.456m，浑河河面宽度约500米。隧道最大覆土厚度25.0m、最小覆土厚度13.2m。根据详堪断面图，该隧道区间通过地层地质圆砾约占50%，砂砾37%，中粗砂9%，粉细沙4%。

本区间地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中。稳定水位埋深约为7.0m～12.5m，相当于水位标高32.71m～39.35m，含水层厚度约19.0m。盾构施工区间含水层渗透性强，渗透系数一般在30～90m/d之间，左右线地层中渗透系数为90m/d的圆砾占了50%以上，且所含颗粒大，最大粒径达到100mm以上。

本区间地铁底板设计标高约为14.7～25.3m，地下水稳定水位标高31.77～39.35m，施工中需在水位以下掘进，该区间内地表水系主要为浑河，河水与地下潜水水力联系密切。

2 过河越江隧道盾构机选型的案例

以我国部分盾构法过河隧道工程实例作为研究对象。分析盾构法过河越江隧道盾构选型的特点（见表1）。

通过表1中的具有代表性的施工案例，可以总结出过河隧道中盾构选型的一些特点和经验。……