李家荣

（中国石油化工股份有限公司安庆分公司，安徽 安庆 246002）

提高柴油品质的加氢技术主要有加氢精制、临氢降凝、加氢改质、加氢裂化四种工艺。加氢裂化工艺投资大，氢耗高，主要处理直馏蜡油；临氢降凝工艺主要处理常三、减一线用于增产柴油；劣质柴油硫氮含量高十六烷值低,通过加氢精制只能达到降低硫氮含量改善安定性的目的,十六烷值提高幅度较小,而未来清洁柴油对十六烷值有更高要求,而且对芳烃含量、密度、馏程也有限制,加氢精制技术也难以满足要求；而加氢改质技术（例如中国石化抚顺石化研究院的MCI 技术就是一种针对柴油的改质技术，以下称MCI 技术）是一种能较大幅度地提高柴油的十六烷值而保持高的柴油收率的技术。它将重催、裂解等劣质柴油中的芳烃进行选择性的开环而不断键,因而具有较高的柴油收率和较低的氢耗。这一技术对提高劣质柴油质量,生产清洁燃料具有重要意义。

1 原料和实验方法

1.1 原料油性质

原料油性质见表1。

1.2 实验方法

实验是在100 mL 加氢装置上进行,加氢精制剂与MCI 剂分装在两个串联反应器内。一反为精制剂,二反为MCI剂。精制剂用FH-98,MCI剂用3963,按体积比2∶1（精制剂/MCI 剂）装填。两段催化剂掰成2～4 mm,与稀释剂分三段稀释装填。两段催化剂经过干燥、常一线油预硫化后升至反应温度和压力进行MCI 反应。生成油经蒸馏分割成汽,柴油进行分析。原则流程图如图1所示。

表1 原料油性质

图1 MCI 反应原则流程

2 MCI 技术改质过程反应原理

由烃类型与十六烷值的关系可知：相同碳数的不同烃类以烷烃的十六烷值最高,烯烃、异构烷烃、环烷烃次之,芳烃的十六烷值最小。……