山东交通技师学院 丁行海，朱洪涛

重型柴油车要达到国四及以上排放标准，在尾气处理上一般要选用适合的SCR系统，该系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。车用尿素溶液成了重型柴油车达到国四排放及以上标准的必备用品。车用尿素溶液是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，俗称汽车尿素、汽车环保尿素，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32。车用尿素溶液会在环境温度低于-11.5 ℃时开始结冰，实际应用中在-20 ℃时会完全结冰。

发动机控制单元（ECU）通过环境温度传感器和尿素箱温度传感器来控制加热系统工作。如果环境温度过低或者尿素箱温度过低，ECU会先为SCR系统加热，等到（尿素箱、尿素泵、尿素管路）解冻完成后，才会发出预注命令。解冻完成后，如果环境温度一直较低，系统会保持加热，防止尿素溶液再次冻结。

S C R 加 热 系 统 有2 种方式：电加热和冷却液加热。本文所述的加热继电器属于电加热。

1 SCR加热系统的工作原理

博世DeNOx2.2系统对尿素泵和尿素管路采用电加热方式。尿素泵中有电加热装置，尿素管路的外表由加热电阻元件包裹。加热时，ECU控制加热继电器吸合，由24 V电源给加热电阻元件供电，从而实现对尿素泵和尿素管路的加热。加热控制电路如图1所示。

车辆接通点火开关后，如果环境温度过低或者尿素箱温度过低，ECU开始对尿素泵和尿素管路进行加热，ECU分别控制端子K94、端子K92、端子K50、端子K26、端子K25完成搭铁，5个加热继电器同时吸合，4个加热元件同时工作。……