王超

摘 要：公路桥梁工程不仅是我国民生保障的基础工程，也是我国国民经济及综合国力的发展助力。近些年来，公路桥梁工程的规模需求量及质量需求量也得到大幅度的提升，这就对公路桥梁工程的使用安全、施工进度等提出更高要求。基于此，现浇箱梁施工技术愈发凸显出其应用价值及应用效用，在公路桥梁施工中得到越来越充分的运用。

关键词：公路桥梁;现浇箱梁;施工技术

引言

公路桥梁是我国非常重要的基础设施，对于我国经济发展影响比较大，在使用中必须采取措施来保证工程的质量符合要求。现浇箱梁施工技术刚度比较强且外形美观，因此其被大量使用在工程中。现浇箱梁施工技术比较复杂，施工工序也非常的繁琐，在施工过程中，施工技术人员应该严格控制好每项施工工艺质量，并且按照设计方案和国家规定的标准进行施工，才能充分地保证桥梁质量，满足日常使用要求，并且充分保证工程的稳定性及安全性。

1.工程概况

某公路互通式立交大桥跨径布置为（21+25+25+25+21）m，桥梁总长为134m。上部结构为现浇连续预应力混凝土箱梁，箱梁梁宽10m，为单箱双室结构，箱梁高1.5m，顶板厚0.14m，腹板厚度在支点位置为0.5m，跨中为0.5m。大桥夹于丘陵、山地中间，施工场地狭窄，桥跨原地面高差达二十余米。桥梁位于缓和曲线上，半径较小，仅为80m，这给安全施工、技术管理工作带来很大难度。

2.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的应用

2.1施工准备

①试验准备，对水泥、骨料、钢筋等的性能进行检验，明确混凝土配比，做好支架基础地基承载力的监测工作;②测量准备，包括控制网复测、地形复测、支座、箱梁放样数据计算、复核等;③现场准备，如设置好便道和场坪基础，对各类材料进行合理堆放，各类材料之间应该分类存放，同时做好保护工作，各类机械设备应该提前就位，设置安全防护措施;④人员准备，应该对所有进入施工现场的人员，包括施工人员、管理人员、监理人员等，做好安全教育和安全交底工作，确保施工人员熟悉地质条件及施工流程。

2.2地基处理

结合现场勘察情况分析，现浇箱梁施工区域内土质偏硬，全部为原状土，因此在施工过程中不需要进行换填，基础施工前需要做好地表的整平处理，结合该工程的实际情况，在经过论证计算后，地基处理采用的是18t以上的振动压路机。为了保证压实效果，必须进行多次碾压，确保顶层不再下沉。注意压路机不易压到的地方，应用人工夯实。碾压完毕后用试验仪器对地基承载力进行检测，确保地基承载力达到200kPa以上。同时现场技术人员严格控制好标高，地基设置1%横坡，横坡方向与箱梁相同，排水沟设置在低侧，且不得带有较大纵坡。在地基处理完成后，需要在靠近基础外侧顺桥向设置尺寸为30cm×30cm的排水沟，依照现场实际情况设置排水纵坡，保证基础不会受到雨水的影响。

2.3支架搭设

公路桥梁现浇箱梁施工支架搭设施工环节，需对施工现场的数据参数等进行实地测量，并对地基质量进行勘察，确定施工基础符合施工要求后，再根据测量数值确定支架搭设位置，可在相应杆柱下方设置垫片、隔板等装置，以此保障杆柱受力平衡，进而提升支架的搭设稳定性和整体性。支架搭设施工需按照既定的安装设计方案进行，施工企业要注重对支架搭设施工的监督及指导，确保支架搭设施工按照从下往上的施工顺序进行横杆、立杆的搭设施工，保证支架搭设的稳固性及安全系数。

2.4模板安装

现浇箱梁模板安装对箱梁机构的稳定性有着直接性影响，施工企业要掌握现浇箱梁模板安装工序顺序，严格按照施工标准及工序流程开展施工。现浇箱梁模板钢板支座安装环节，施工人员应对钢板平整度、平面位置等进行确定，确保现浇箱梁模板钢板支座的安装均衡性。施工人员要严格检查现浇箱梁模板的侧向模板安装效果，确保其平整度及光洁度都符合安装要求，对于存在安装偏差或者与既定设计标准不一致的部件，要及时对其进行调整完善，确保其安装严谨，提升现浇箱梁模板的安装稳定性、安全性。现浇箱梁模板钢板支座内膜安装环节，需要严格根据内膜设计要求采取相匹配的施工方案，在其安装过程中，要以内膜支腿作为安装参照物移动加固内膜。施工企业要尤为注重该环节的监督工作，确保模板各个区域都能均匀涂抹脱模剂。此外，现浇箱梁模板安装完成后，需安装实际安装情况及施工要求对其接缝进行处理，以保障公路桥梁现浇箱梁模板安装质量切实符合施工要求及规范。

2.5预应力施工

2.5.1预应力束施工

结合该工程的实际情况，在预应力束施工过程中，选择后穿法来保证施工效果。施工人员必须首先确定好钢绞线的实际长度，对其进行切割，切割前还应该对照设计施工图纸，做好下料长度的复核工作，确认无误后才能下料，这样可以避免材料浪费问题。在对钢绞线进行切割时，可以选择切断机或者砂轮锯，避免电弧焊或者火焰的使用，减少安全隐患。在对切割好的钢绞线进行编束时，需要以铁丝做好绑扎，避免其出现分散的情况，绑扎的间隔为1.5m，而且在绑扎完成后，必须对钢绞线束进行合理编号，妥善存放，避免其他工序施工或者人为因素造成钢绞线束的损坏。穿束环节，施工人员需要利用胶带，对钢绞线束的一段进行缠绕，形成胶带层，这样可以有效避免钢绞线对于波纹管内壁的破坏。另外，还需要在钢绞线上对活口卡进行绑扎，借助卷扬机的牵拉功能，能够促进施工效率的提高。

2.5.2预应力张拉

预应力张拉使用的设备是油泵千斤顶，配合真空压浆法施工，张拉前必须确保混凝土强度及刚度不低于设计值的90%。张拉环节，使用的主要设备分别是千斤顶和压力表，其必须能够配套使用，使用前需要做好标定与检查。应该依照设计图给定的张拉应力计算出分级应力，按照20%、40%、100%标准对应力进行控制。该工程中，预应力的张拉应该严格依照安装工作锚具→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具夹片的顺序进行，待预应力达到相关标准后，可以固定预应力束，并对锚具的稳定性和可靠性进行检查，确保不存在任何问题之后，才能将千斤顶解除。预应力张拉过程中，技术人员需要做好钢绞线伸长值、原始空隙等的测量工作，等到千斤顶达到指定位置并且发挥出支撑作用后，可以开始预应力张拉作业，这个过程中需要就预应力进行实时检测，当其达到设计要求的初应力后，可以停止张拉，对相关数据进行测量。

2.5.3孔道压浆

预应力束在张拉完成后应该在48h内应完成压浆工作，当确认孔道内部的真空度达到并维持在-0.1～-0.06MPa的范围后，可以将压降泵启动，实施孔道压浆作业，等出浆管的出浆浆体稠度和进浆管的浆液稠度一致后，需要将出浆阀关闭，继续进行加压，将孔道内的压力提高到0.5～0.7MPa，维持压力数值稳定约5min，排除管道内的气体和水分。

结语

综上所述，在现阶段公路桥梁建设事业快速发展的背景下，现浇箱梁施工技术的应用水平也已逐步提升，这对于提高工程质量具有促进作用。因此文章围绕相关施工技术展开探讨，旨在进一步提高现浇箱梁施工技术水平，保证相关工程的安全质量提供支持。

参考文献：

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[2]刘进臻，成定林.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J].工程技术研究，2020，5（2）：75-76.

[3]谷成华.公路桥梁施工中現浇箱梁施工技术的实践[J].住宅与房地产，2020（12）：215.

（湖南省有色地质勘查局工程地质总队，湖南 长沙 410000）