冷晓鹏

摘 要：在市政道路交通体系中，通过单向交通设计的运用，能够有效缓解城市交通拥挤的问题，是现代化城市中具有经济性与有效性交通管理制度的充分利用。此背景下，本文首先分析了单向交通的优缺点，其次阐述了市政道路单向交通实施所需要的条件，最后研究了市政道路单向交通设计思路，以供参考。

关键词：市政道路;单向交通;设计思路;优缺点

1引言

近年来，随着社会经济的迅速发展，城市人口不断增加，机动车使用率日益升高，使得城市交通道路问题越来越严峻，目前已成为阻碍城市持续发展的主要因素。市政道路单向交通是我国实施的一种简单的、有效的道路管理措施，能够有效解决道路交通阻塞的问题，但由于其还处于初期试验阶段，还存在一些不完善的地方，这就需要对市政道路单向交通设计及其优缺点进行深入的分析，以及时优化相关问题，促进我国城市的良好发展。

2单向交通的优缺点

2.1单向交通的优点分析①可有效提高道路自身的通行能力。依据相关统计资料发现，国外单行道能够提升大约20～80%的通行能力，国内也能够达到15～50%。②能够提升车辆运行速度，降低行车延误。某国家在宽度低于5万m的道路实施单向交通之后，其机动车车速由原先的129kmh/提升至274kmh/。由交通工程手册与运输情况可以发现，实施单向交通措施之后的道路的行程时间一般可减少10～50%，且其行驶速度通常能够提升20～100%。③可有效降低道路交通事故发生率。国外相关研究表明，实施单向交通策略的道路交通事故发生率可降低30～60%。④单向交通车辆不会在车道的中心线与对向车辆发生正面的冲突。⑤夜间行驶时，也没有对向车头眩光带来的影响。⑥在行人过街过程中，仅需要注意一个方向的来车即可。⑦可有效改善并且还能提升车辆经过交叉口的安全程度。⑧如果发生了交通事故，最多为追尾事故，可大大降低恶性事故、事故伤亡与损失。由此可知，通过实施道路单向交通，可有效提升行车安全性。

22单向交通的缺点分析（l）增加了少数车辆绕行的距离以及车辆经过交叉路口的次数，进而增加了车辆运行时间与道路网周围道路、交叉路口交通的数量。同时，通过道路单向交通策略的实施，有很大可能将原先的问题转移至新的地方，进而引发新的矛盾，给道路交通的有效控制与管理带来巨大的影响与一定的阻碍。（力增加了步行与乘车的距离，使得公共交通布局的便利性大大降低。（劝增加了消防车、急救车等政府车辆以及过境车辆通行难度，少数时间可能还需要绕道行驶才能够达到目的地。（助增加了单向交通管理所需要公共设施投入，一旦实施了单向交通策略，必然会增加许多交通网络布局，进而增加了公共设施投入的资金。（夕单向交通的末端会提高交通的复杂程度，进而形成交通拥挤的现象。在实施单向交通的道路上，由于道路网络较繁琐，与双向交通交替处车辆较多，一旦发生交通事故，必定会导致道路拥挤，进而严重阻碍车辆的正常通行。（日有可能会引发交通混乱现象，将道路分为双行道与单行道，再加上道路的交替重叠，会使得驾驶人员不习惯与不适应，尤其是初次到达的人员，进而引发交通违章行为，严重时还有可能引发车祸。此外，单行道周围单位车辆的进出也会受到一定程度的影响。

3单向交通实施所需要的条件

（l）棋盘型、方格型的道路网结构，此类路网结构形式最适合组织单向道路交通系统，可以由相邻两条平行道路配对联合组织，也可以将部分道路都组织为单向的交通网络，但需要在一定程度上增加道路网的密度，并且还要确保道路的最小间距为300m。（力具有相同起点或是终点的道路，且这两条道路为宽度类似的两条平行道路，两条道路之间的距离尽量小于30m。如果两条平行的道路的其中一条交通比较拥挤，另一条交通量相对较少，可将行车较少那条路改成单行路，以增加这条道路的交通量，减轻与之平行道路的交通负荷。同时，对于路网密度比较大，但是宽度不足的旧路，可以局部改造成单行交通系统。（劝具有很明显的早晚车流量高峰的街道，对于其宽度不满足3车道要求的，可将其改造为单行路。如果有五条或者五条以上的道路相交，由于交叉口处交通组织复杂，交通信号往往无法得到有效的控制，此时可将局部次干路改为单向车道。对于城市的某一个区域的几条街道长时间因为机动车的占道问题而引起拥堵的，可以将一些次干道或者支路设为单行路，然后在路边辅助划线作为临时停车用地。此外，在实施了道路单向通行措施前后，交通管理部门应做好必要的宣传工作，以便于群众及时了解、更改以往行车路线，实现便民、利民的目的。

4市政道路单向交通设计思路

4.1道路网形状设计

4.1.1带状形道路的设计带状形道路是较容易组织单向交通的市政道路网的道路形状，在具有相邻的或者是距离相對较近的市政道路中，可将局部区域有可能相配的市政道路配对连接，以呈现市政道路间的对偶关系。

4.12棋盘形道路的设计

在诸多形状的道路中，棋盘形道路系统最适宜采用于单向交通的市政道路网络，其能够将相邻的两条道路配对，以形成单向交通线路，同时也能够将其中的一部分市政道路系统配合为单线交通线路。但在市政道路单向交通设计过程中，由于市政道路网密度较大，此时需确保道路间的距离不超过30m。

4.13其它形状道路的设计

在进行市政道路中其他形状的道路网设计时，如果具有两条相邻的环路，且其长度也相对较短，可对其进行单向交通设计。此外，如果有两条相邻的放射性道路，也可对其进行单向交通设计。

4.2道路路段设计

在依据市政道路路段情况进行单向交通设计时，需要对相同路段的两条平行道路是否为相同等级的道路进行详细的分析，如果其不属于同一等级道路，可对低等级的道路进行单向交通设计，保留高等级道路的双向交通设计。同时，由于旧城区的市政道路密度通常较大，道路宽度也相对较窄，可依据道路实际情况进行单向交通设计，例如：对于宽度不超过12m的道路，如果其流向比超过了2倍，并且有平行道路可以配对时，可进行单向交通设计。此外，当道路宽度无法满足同时设置车行道与人行道时，或是双向交通无法发挥道路资源利用时，可对其进行单向交通设计。

4.3合理设置交通标识

一般情况下，单向交通的起点与终点为单向交通与双向交通的转换处，所以常常会增加交通组织的复杂程度，此时应当给予适当的加宽与区划处理，并且还要依据行车实际要求设置明显的、充足的道路交通标志、标线，为车辆的行驶提供引导作用。例如在单向交通的入口处设置单向行驶标志，在出口处设置禁止逆行的标志，并且给每一条单行道画单行标线。在实施单向交通的初期，由于广大司机不了解道路情况，如果有需要，可以适当出动交警或交通协管部门进行道路交通指挥。

5结语

综上所述，单行道是现代城市中交通系统的重要组成部分，是城市市政道路交通管理的有效措施之一，管理人员应当充分运用工程规划、行政管理和法律规定等措施，对道路上运行的车辆、行人进行有效地疏导，做好调整控制工作，促进城市道路交通组织的良好发展。

参考文献：

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[2] 龚凤林.城市道路交叉口竖向设计方法及实例分析 [J] .西部交通科技 ， 2011（ l力 ： 44-48

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