摘  要：绿道是国外城市发展的一种景观，它集生态、文化、休闲、景观、通行于一体，开展绿道体育旅游是绿道功能的综合体现，近几十年绿道体育旅游从国外的研究探索到实践应用已经充分证明，绿道体育旅游对城市发展和居民健康以及体育产业的促进有重大作用。目前我国借鉴了其他国家发达国家发展绿道体育旅游的经验，绿道体育旅游已经在各地开始实施，但是绿道体育旅游的风险，目前还未受到学术界的关注。本文从绿道的发展，结合绿道体育旅游的分类，从风险的角度，对绿道体育旅游的风险进行研究，力图对绿道体育旅游的风险进行界定。

关键词：绿道  体育旅游  风险  界定  起源

中图分类号：G80-05                              文献标识码：A                        文章编号：2095-2813（2020）05（c）-0187-04

Abstract： Greenway is a kind of landscape in the development of foreign cities， which integrates ecology， culture， leisure， landscape and traffic. In recent decades， the research and practice of Greenway sports tourism have proved that it plays an important role in the development of city， the health of residents and the Promotion of sports industry. At present， China has learned from the experience of other developed countries in developing greenway sports tourism. Greenway sports tourism has been implemented in various places， but the risks of Greenway sports tourism have not been paid attention to by the academic community. Based on the development of Greenway and the classification of Greenway sports tourism， this paper studies the risk of Greenway sports tourism from the angle of risk， and tries to define the risk of greenway sports tourism.

Key Words： Greenway; Sports Tourism; Risk; Definition; Origin

二戰以后，随着美国城市化进程加速，1959年，William H.Whyte在其著作《Securing Open Space For Urban American》中首次提出greenway这个概念，1987年，美国户外游憩总统委员会颁布《全美开放空间和户外休憩的命令》把greeway作为城市建设不可缺少的一部分，并强调greenway在城乡空间结合人进入居住区附件开敞空间的作用。1990年Charles little在其著作《Greenway for American》对绿道提出了一个清楚的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路（parkway）或绿带（greenbelt）的条状或线型的公园。从绿道的定义得到官方认可开始，绿道就成为了人们在户外进行体育运动的一种新场所，这种场所亲近自然，是其他户外体育运动所不具备的条件，从国外和国内绿道的一些研究表明，绿道集生态、文化、休闲、景观、通行综合功能于一体，与体育旅游的特点有相同之处，开展绿道体育旅游是绿道功能的综合体现，而且绿道体育旅游是进来所推崇慢生活的一种体现，现在的体育旅游已经从体育观光游和体育赛事旅游过渡到体育休闲度假游，因此绿道体育旅游是未来体育旅游发展的一个全新的内容。

1  对研究现状的基本评价与分析

1.1 我国绿道体育旅游的发展

近10余年来，随着我国城市化进程的提速，我国的绿道已经由舶来词成为了一个城市的名片。2010年，广州市率先响应广东省关于绿道建设的规划，开始城市绿道网的建设;随后，深圳提出建设三级绿道网络理念，上海计划“十三五”期间建设1000km绿道，武汉、杭州、南京等城市也纷纷开始大规模的城市绿道建设，从一线大城市到三、四线小城市，绿道建设现已经是成为城市名片的一个象征。特别是近几年，我国经济高速发展，人民对健康越来越重视，体育成为了人们日常生活的一部分，但是我国体育设施、体育环境的缺乏，人民持续高涨的体育旅游需求与我国体育旅游建设跟不上的矛盾不断加深，很多人开始把绿道体育旅游作为一种健康生活方式，因为绿道体育旅游相比其他体育运动更容易、更休闲，内容更丰富，所以绿道体育旅游现在成为了我国绿道发展中的一个亮点，它有效地缓解了群众的体育运动的需求与体育环境缺失的矛盾。基于目前我国绿道体育在全面实施阶段，特别是我国目前公共体育服务的场所不足的情况下，很多市民已经把绿道体育旅游作为了一种有效的休闲手段。绿道体育旅游作为新生事物的，从出现到现在的运营和实践，过去都是把这类活动归结在体育旅游的大范畴中，根据绿道体育旅游的特征和甄别与其他休闲旅游的特点，目前学者对目前绿道体育旅游进行了更加专业的定义绿道体育旅游按照现在官方的定义：旅游者在绿道区域从事各种体育休闲、体育体验、娱乐、竞技、康复、探险和体育赛事观赏等活动的总称。绿道体育旅游是体育旅游的下位概念，具有区域性及目的地性质[1]。

1.2 绿道体育旅游的研究现状

由于绿道在我国是新生的事物，从CNKI中国知网上国内对绿道的研究成果总体呈现如下特点：（1）研究主要集中于介绍国外绿道理论及其相关概念以及对国外论文原著的翻译等，对于绿道网络的生态规划设计等方面的介绍较少。（2）现有绿道研究主要集中在：国内代表性绿道介绍绿道建设理论初步阶段探讨等，对于相关的实施政策、投融资体系、绿道管理方法的研究还较少。（3）国内对绿道体育旅游发展理论几乎是空白，只有对广州珠三角地区绿道的体育活动的一些文献结合现今一些体育概念进行介绍。

从以上的材料中继续进行分类，目前关于绿道体育旅游，王建文和谢冬兴在《基于品牌要素的绿道体育旅游品牌打造——以广东省绿道为例》中提出以生态型、郊野型、都市型为分类标准，对珠三角区域绿道体育旅游资源进行分析;以艾克的品牌识别层次理论为依据，设计绿道体育旅游品牌构建“双螺旋”动态模型;以品牌元素为基础，设计绿道体育旅游品牌识别四维模型;分析绿道体育旅游品牌形象与品牌识别的动态关系，认为只有在品牌识别和品牌形象两者之间取得“和谐共鸣”，才能创建出强势的品牌[2]。笔者在《“田园风光城市”建设背景下的绿道体育旅游发展探索——以峨眉河绿道为例》谈到绿道具有的生态、社会、经济、文化功能，为绿道体育旅游的开发提供了发展依据，文章以乐山市峨眉河绿道体育旅游发展为研究对象，阐述绿道对构建田园风光城市的意义，提出峨眉河绿道体育旅游开发要从重视绿道体育旅游宣传工作、完善对绿道体育旅游设施的建设、加强对绿道体育旅游管理、加快对体育旅游资源的开发的发展策略[2]。王艳云、杜晓旭和李春生在《江门市绿道体育旅游资源开发研究》中谈到以建设“幸福广东”为契机，江门市绿道体育运动已进入快速发展的轨道，但同时，也面临着如资源分散、管理不健全等一系列问题，论文结合江门绿道体育旅游资源的优势，讨论了江门市绿道体育与体育旅游资源整合开发的可行性以及对策[3]。杨广艳在《池州市绿道建设与体育旅游资源整合开发研究》中论述池州市在体育旅游资源整合方面存在的问题，并结合池州地域特色，通过资源有效整合，提出以绿道体育为平台，着力打造体育旅游，推动池州体育旅游产品的进一步升级，构建具有池州地域特点的集“低碳旅游、休闲娱乐、健身运动、文化浸润”为一体的绿道体育产业模式[4]。

根据所有的文献资料的分类整理，目前绿道体育旅游属于绿道与体育旅游结合的新生事物，因此对绿道体育旅游的理论分析相比体育旅游还不够丰富和具体，前瞻性的研究较少。同时绿道体育旅游的发展相当迅速，在实践过程中，很多城市的绿道建设属于跟风上马，前期的风险评估和安全防护做的不够，已经出现了一些安全方面的事故，如果对出现的绿道体育旅游产生的风险前期做到重视，未来绿道体育旅游的发展就会避免很多隐患，因此对绿道体育旅游安全的研究是目前绿道体育旅游中非常重要的部分。

2  相關概念的界定

2.1 绿道的分类

美国little从用途和尺度角度进行分类[5]，将绿道划分为5种类型：城市河岸绿道、自然绿道、娱乐绿道、历史风景绿道、综合网络状绿道。美国布法士则认为绿道可分为3种类型[5]。具有生态意义的走廊和自然系统的绿道、娱乐性的绿道、具有历史遗产和文化价值的绿道。张毅川将绿道划分为4种类型[6]：城市绿带、城市绿色道路和城市自然遗产廊道、尘世历史文化遗产廊道。俞孔坚教授从历史分析和自上而下规划方法角度，对中国的绿道的规划和发展与演变历史进行了系统总结。他认为中国存在3种类型的绿道：沿着河道或水域边界分布的滨河绿道、公园道路绿道或具有交通功能的道路绿道、沿田园边界分布的田园绿道[7]。较早进行绿道研究的美国景观建筑学系教授ahem则提出了2种分类方式[8]，分为4种类型：生物多样性绿道、水资源保护绿道、休闲娱乐绿道、历史文化资源保护绿道。从国内外的学者结合绿道的功能和目的的分类，我国学者黄挚筠根据我国珠三角绿道的试点开始，从珠三角城乡空间布局、地域景观特色、自然生态与人文资源的特点，根据绿道所处位置和目标功能的不同，珠三角区域绿道可分为生态型、郊野型和都市型3种类型[9]。这种分类目前被我国绿道建设部门广泛接受，作为我国绿道的分类标准，本文的分析也是以此为基础。

2.2 绿道分类下开展的绿道体育旅游类型

从绿道分类下结合体育旅游的界定，可以得出绿道所特有的自然资源、地域生态和人文资源是开展体育旅游的先天优势。如绿道内的自然景观，山水湖泊是适宜开展体育旅游的自然资源，现阶段在各个城市进行的绿道马拉松、绿道自行车赛以及养生比赛是体现各个城市不同的人文和地域生态资源。表1是按照我国绿道的分类标准，在3种类型绿道上可开展的体育旅游项目类型。从绿道体育旅游开展的项目和参与形式来看，绿道体育旅游基本以“休闲+竞技+康养”3种类型为主。从体育旅游的项目危险性看，这些项目表面都是属于低风险项目，竞技项目较少，休闲类项目较多。但从另一个角度来看，低风险不等于无风险，由于本身属于低风险，所以参与者一般忽视其安全性，往往会带来严重的后果。同时人们对体育旅游的风险关注一般集中在冒险型体育旅游和竞技型体育旅游这2类，这2类体育旅游项目的高风险已经是为人所知，大家都做好了足够的防范，反而对低风险项目的关注度低，防范意识不够强，导致的意外伤害事故较多，随着我国绿道事业的全面开展，绿道体育旅游的事故也是逐年增加，各种类型的事故层出不穷，绿道体育旅游风险产生的原因是本文研究的重点。

2.3 绿道体育旅游的风险

目前绿道体育旅游已经开展了9年多了，各地绿道体育旅游的安全事故也是层出不穷，如腾讯网于2013年5月6日报道一女子在龙岗大运公园绿道骑行自行车时不慎摔倒，头部受伤经抢救无效死亡;2012年中山日报报道自金钟水库绿道开放以来，其中近10个急转弯处已发生多次游人摔伤事件，在开放不到6个月的时间，距离金钟水库最近的市博爱医院急诊科便已救治过70余例伤者;江苏镇江蓝山绿道已经成为遛狗场，绿道旅游的群众经常被狗咬;羊城晚报刊登《珠三角绿道变危道 设计缺陷导致意外频生》指出绿道基础设施损毁严重，绿道体育旅游成为了危险项;茂名新闻网报道2014年11月19日报道《绿道指示牌遭恶意破坏 市民对此恶行纷纷表示谴责》提出了绿道标志被破坏，绿道体育旅游存在极大的风险;2016年新浪网报道《麻涌华阳湖人车分流推行难 环湖绿道频出事》等。生态型绿道当中的及森林探险、野外生存体验、海岸线穿越、定向越野和郊野型绿道中的水上摩托、皮划艇及都市型绿道的都市夜游目前尚在建设和推广中，还没有相关的风险案例报道，但是这些项目本身就属于体育旅游高风险项目，过去已经有很多的风险研究，这些项目所需要的环境和防护要求，在绿道上开始是否能够保证，因此未来在绿道上开展此类体育旅游项目，必须研究其风险产生的相关因素，在推广前必须做好相关的论证和试点工作，否则盲目开展起来，会有巨大的人身安全和财产安全风险。从各种媒体上反映的绿道体育旅游的各种案例充分说明过去政府部门过去对绿道体育旅游的风险意识不足，仅仅看到了绿道体育旅游对城市休闲健身发展的功能，而忽视其存在的风险性以及潜在的风险性。

2.4 绿道体育旅游的风险界定

绿道体育旅游从出现的一开始就伴随着风险，因为从本身来看，需要旅游者从事的体育活动是在绿道上进行，一般来说体育活动本身就具有一定的风险，而且绿道是属于户外亲近自然的开放性室外场所，自然环境相比体育专业场所必然存在风险隐患，同时绿道体育旅游进行的体育活动有些属于竞技和休闲2种混合的体育运动，在运动过程中，风险因素会随着运动的强度不断加大。绿道体育旅游都是人运动参与或者运动体验，人的身体状况也是风险潜在的一个因素。除此以外绿道体育旅游作为新生事物，还有很多意外风险是在实践过程中产生的。

由于目前没有对绿道体育旅游风险界定的相关参考文献，本文只能从风险的角度对绿道体育旅游风险进行描述。风险目前较为普遍的认识有3种，即：风险是结果的不确定性;风险是损失发生的可能性或可能发生的损失;风险是结果对期望的偏离[10]。从风险的视角出发，可以把绿道体育旅游的风险定义为：在绿道体育旅游过程中，人员受到周围环境，运动装备及人的身体条件所带来的无法承受的风险伤害。

参考文献

[1] 王建文，谢冬兴.基于品牌要素的绿道体育旅游品牌打造[J].武汉体育学院学报，2013，47（8）：43-48.

[2] 周咏松.“田园风光城市”建设背景下的绿道体育旅游发展探索——以峨眉河绿道为例[J].乐山师范学院学报，2016，31（9）：75-79.

[3] 王艳云，杜晓旭，李春生.江门市绿道体育旅游资源开发研究[J].五邑大学学报，2013，27（2）：75-78.

[4] 杨广艳.池州市绿道建设与体育旅游资源整合开发研究[J].池州学院学报，2016，30（3）：115-117.

[5] Fá bos，J.Introduction and overview： the greenway move-ment， use and potentials of greenways[J].Landscape and Ur-ban Planning，1995，33（1-3）：1-13.

[6] 张毅川，李东升，乔丽芳.城市“绿道”类型，功能与设置浅议[J].防护林科技，2004，61（4）：50-61.

[7] Yu K， Li D， Li N.The evolution of greenways in china[J]. Landscape and Urban Planning，2006，76（1-4）：223-239.

[8] Ahem， J.Greenways as planning strategy[J].Landscape and Urban Planning，1995，33（1-3）：131-155.

[9] 黃挚筠.浅析城市绿道的类型与实践[J].建筑监督检测与造价，2011，4（5）：68-72.

[10]周清明，周咏松.体育旅游中高风险项目的界定及其特点研究[J].南京体育学院学报，2008，22（2）：83-85.