郭云 郭文娟 王浩宇

摘 要：机翼翼盒通常采用立式姿态进行装配。近年来随着全复合材料机翼的诞生，翼盒卧式装配生产线也应运而生。本文通过分析国内外大型飞机的机翼翼盒制造方案，从装配流程、装配工装设计、自动化设备需求和工作平台设计等方面着手，对传统的翼盒立式装配与新兴的翼盒卧式装配进行详细阐述，并进一步分析立式装配与卧式装配的优缺点，为未来国产复合材料机翼研制积累技术基础。

关键词：金属材料机翼;复合材料机翼;立式装配;卧式装配

中图分类号：V224 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）02-0058-02

1 现状分析

1.1翼盒立式装配

传统的机翼翼盒为金属材料双梁式结构，主要由前缘、后缘、铝合金翼肋和上、下壁板等零组件组成，典型翼盒结构见图1。目前金属结构的机翼翼盒，如空客的A320系列、A340和A380，波音的737、767，以及国产的ARJ21、C919等，都采用了立式姿态进行装配。

近些年随着自动化技术在飞机装配方面的逐步应用，各大飞机制造商与航空装备制造商相互合作，对翼盒立式装配方案进一步修改完善，将柔性调姿定位和自动化制孔等技术与装配工装相结合，制定了相对成熟的机翼翼盒立式装配方案。

1.2翼盒卧式装配

进入新世纪以来，复合材料的比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和阻尼性强，以及结构与材料的可设计性强、易于整体成型等诸多特点受到了飞机制造商的青睐。因此复合材料在飞机机体上的应用比重不断增大，逐步取代了传统的铝合金金属材料，成为了新一代飞机的主体结构材料。……