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简析V2500漏油检查和放行标准

2020-07-04沈伟

科学与财富 2020年15期
关键词:慢车液压油漏油

沈伟

发动机漏油是飞机航线维护工作中最常遇到的问题,它影响飞机的正常运行,极大地威胁着飞行安全。对于V2500发动机常见的漏油就是航前启动漏油,下面是V2500漏油的检查方法和放行标准。

一、V2500发动机下部Drainmaster漏油的检查

V2500发动机漏油分内漏和外漏。当检查V2500发动机DRAIN MASTER处漏油则属于内漏。首先应判断哪个孔在漏油,以及漏油的种类(液压油、滑油或燃油),可能存在多种油混合;一旦不易确认,则需试车检查,建议拆下DRAIN MASTER排放口或断开部件余油管接头确认具体哪个部件漏油;对于滑油、燃油系统漏油部件,还应大车或长时间慢车才能确认渗漏。一般情况下,通过气味颜色就可以初步确定是哪种油液的渗漏:燃油有一股煤油味,比较清亮;液压油有股刺鼻气味,颜色为淡蓝色;滑油为淡黄色且比较粘稠。

V2500发动机的多个部件均有自己的余油口,在排放口上也有明确的标识,因此,一旦排放口发生渗漏,我们很容易判断出是哪个部件发生了渗漏。同时,发动机核心机如果发生渗漏,只能从“CORE”排放口排出,所以,一旦核心机区域漏油,需要进一步检查处理。

V2500发动机Drainmaster渗漏油液有3种类型:滑油、液压油和燃油。

CORE、F.D、F.M.U、F.P和A.C.O.C五个排放口漏的是燃油,I.D.G和S排放口漏的是滑油,HYD排放口漏的是液压油。

二、V2500发动机下部Drainmaster漏油的放行标准

Drainmaster渗漏检查手册参考标准:AMM71-70-00-600-010A,注意V2500发动机余油口没有静态标准,手册中提及的均指动态标准。

一旦发现Drainmaster漏油,需在发动机运转时进一步确认渗漏源(观察两侧带标记的余油孔,建议拆下DRAIN MASTER排放口或断开部件余油管接头确认具体哪个部件漏油)和渗漏速率(单位为滴/每分钟),确认是哪种渗漏油液,渗漏源和渗漏速率,检查程序如下:

1.启动发动机,慢车稳定五分钟,若渗漏消失,则可正常放行飞机,若慢车五分钟后渗漏未消失,则按《表1》检查排放桅杆,如果渗漏速率在放行标准内,就可以正常放行。

2.若渗漏超过《表1》标准但没超过《表2》中的标准,飞机可以最多飞行25个飞行小时或者10个循环。

如果是在极端寒冷的天气下起动发动机期间,地面人员发现发动机排放口渗漏的话,让发动机慢车5分钟,在这五分钟内,如果不再渗漏,则飞机可以正常放行,不需要处理。

五分钟后,如果依旧存在渗漏,则对照上表:

如果渗漏速率在放行标准内,就可以正常放行;

3.若超过了表 2中的标准,不能放行,飞机需要停場排故。

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