宋 雕，李 喆，冯志勇，兰 海

（1. 四川川交路桥有限责任公司，四川 广汉 618000；2. 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室，陕西 西安 710064）

随着我国交通运输业的发展，修建的山区公路中隧道占比越来越大。在隧道沥青路面铺装施工过程中，高温沥青混合料会释放大量的有毒气体，严重影响作业人员的身体健康和施工进度。隧道中若存在一定浓度的瓦斯气体，还会给施工带来安全隐患［1］。在隧道运营过程中，也存在着车辆排放的有害气体，对长时间停留在隧道内人员的身体健康产生威胁［2］。因此，无论在隧道施工还是隧道运营过程中，通风都是关键问题［3］。隧道通风通常采用2台轴流风机并联运行，但由于其叶片自身结构、管网阻力特性的变化等因素，导致其在隧道中工作时可能会出现失速甚至是喘振现象，对风机造成破坏，影响其运行安全［4-6］。

许多学者对轴流风机运行安全性进行了研究。周静等人分析了轴流风机的喘振机理并提出了一些预防措施［7］；李春宏通过实际案例分析了轴流风机出现喘振的原因［8］；王明奎、李文英对发生失速与喘振的轴流风机进行了数值模拟，并分析了风机内部流场特性［9］。现有资料多是针对单台轴流风机发生失速及喘振的情况进行研究，而关于轴流风机并联运行安全性的研究相对匮乏。2台风机并联时，彼此之间的相互作用会诱导失速及喘振现象出现。为研究风机并联失速及喘振问题，本文通过CFD（计算流体动力学）对轴流风机并联运行进行仿真模拟，以确定设置风机工作参数的合理范围以及风机最佳安装位置，为实际工程提供参考。……