薛山

就在五一节前，高德地图与自动驾驶公司AutoX共同启动无人驾驶网约车RoboTaxi项目，并在上海嘉定区开启招募活动，可按呼叫普通网约车的操作呼叫无人车，在指定许可自动驾驶范围内免费体验，体验期结束后，项目将正式上线。

诸多限制之下的蹒跚起步

假设技术已经达到理想状态，在这种前提下无人驾驶优点非常多，首先是免去了驾驶负担，车辆会自动判断路况、车况、车间互联等，并严格恪守交通法规，安全性大幅提升。对乘客而言，路程规划透明且严格按此执行，同时车内接触人员相对更少，女性乘客夜间乘车也无需再担心司机素质的问题。

事实上AutoX也并不是国内无人驾驶车辆的第一例，在今年4月中旬，百度自动驾驶项目Apollo Robotaxi阿波罗智行服务就在长沙梅溪湖和洋湖区域开放运营，它们的共同点都是基于自家地图导航体系，但因为自动驾驶需要非常周全的路政配套基建，所以目前的自动驾驶路线都有严格的限制，记者试乘时就發现叫车后它并没有按照最近路线行驶到接驾位置，而是稍有绕路，并且两次在同一地点测试均为此线路。

除此之外，这些自动驾驶网约车都配备了安全员，一来是监测数据，二来是对万一出现的紧急状况进行人工干预。整个乘车过程都遵循了道路限速，并准确识别了红绿灯和前后车状态，能在正确的节点就行变道、超车、并道等操作，整个体验还是很顺畅的，但记者也注意到，目前的自动驾驶落地项目要么选择在路况本身就很好的地段，要么运营时间避开了早晚高峰，所以大家关心的拥堵路况会如何还无可知晓。……