唐军

摘 要：在工业生产中广泛使用各种起重机械，种类很多，其中桥架型起重机是使用最广泛的一种起重机械。桥架起重机是横架在车间、仓库及露天料场固定跨间上方，并可沿轨道移动，桥式起重机在使用过一段时间之后，就难免会出现车轮啃轨现象，继而诱发设备故障问题的出现，极大地增加了设备件的维修以及消耗量，这对于正常的生产活动也是十分不利的。基于此，一定要将车轮啃轨现场与出现这种现象的主要原因的分析重視起来。

关键词：桥式起重机;车轮啃轨现象;解决措施

引言

在重工行业中，桥式起重机获得了十分广泛的推广与使用，车轮所代表的是起重机中的重要组成部分，同时也是一种十分重要的支撑整台起重机重量的相关行驶装置，在实际行驶的过程中会导致啃轨现象的出现，这也是起重设备中相对较为常见的重要问题。要分析与介绍造成这一现象出现的主要原因，继而提出合理的解决措施。

一、其中机车轮啃轨不良后果

现如今啃轨现象的出现可能会导致出现诸多的不良问题与现象：

首先最为显著的现象就是极大地缩短了车轮的实际使用寿命，在一般情况下，一些轻中级的起重机的车轮在经过深层的淬火之后，其使用寿命大约是十年甚至是更久，而一些重级以及冶金起重机的车轮在经过深层淬火之后，其使用年限大约保持在5年左右的时间范围内，但是对于那些啃轨现象已经相对比较严重的起重机来说，车轮的具体寿命大约就只剩下了一到两年的时间左右。不仅如此，对于一些车轮的轮缘实际磨损状况超过厚度50%左右的车轮来说，已经无法再继续投入使用了，而之所以如此，是因为如果继续使用的话不仅会极大地增加相关的维修费用，还会极大地阻碍具体的生产活动。

其次，轨道的实际磨损现象非常严重，并且由于轨道两侧的磨损状况十分严重，在严重的情况下甚至还会出现掉铁屑的情况，致使铁道的磨损速度不断加快，这主要是由于轨道两侧的磨损过分严重了，不仅如此，侧向力还可能会导致轨道紧固的螺丝出现松动现象，致使轨道的位置出现较为严重的偏移现象，无法继续使用，这种情况下就只能通过更换轨道的方式来改善。

再其次，促使运行的阻力极大地增加。在具体使用的过程中可以发现，桥式起重机的车轮啃轨现象非常重要，如果将控制器的手柄放置到1、2档上之时，起重机是很难开起来的，这也从侧面表现出来了啃轨的阻力非常大。通过实际的测量与实验结果显示可以发现，如果起重机车轮的啃轨现象十分严重的话，就是正常情况下的好几倍。另一方面，如果运行阻力增加，就会导致运行电动机的实际功率消耗以及机械传动结构的负荷也随之不断增加，而如果任由这种情况不断恶化，就会致使出现电动机烧坏，或者是传动轴扭断等等事故。

二、车轮出现啃轨现象的原因

造成车轮啃轨现象出现的原因诸多，具体主要包含制造工艺、设计、安装与使用等方面的诸多问题，其中相对常见的具体现象主要表现在如下几个方面：

（一）车轮问题

首先，车轮的实际安装位置有偏差。车轮的水平偏移相对比较严重，这也是致使车轮啃轨现象的最常见的原因之一。车轮的实际水平偏移主要指的是车轮的轨道中心线与车轮的踏面的中心线之间存在着一个夹角。在此过程中，车轮的实际运行速度大约可以分为如下几个方向，一是与车轮轨道保持垂直位置的，它会致使车体出现较为严重的横向的滑行，继而因此导致出现较为严重车轮啃轨现象，还有一个是与车轮轨道保持平衡的，其极大地推动着车体向前滑行，同样也会导致出现车体啃轨的现象。其次，车轮的垂直偏差相对较大。这主要指的是车轮的端面中心线是与铅垂直之间形成夹角的，车轮也始终都处于一种倾斜的状态。在此种情况下，车轮的实际滚动的面积也是在不断地缩小与钢轨踏面之间面积，但是单位面积的实际压力却在随之不断增加，在此情况下致使车轮的滚动面上会逐渐形成环形磨损沟。

（二）车轮加工误差

在进行车轮加工的过程中，由于存在着一定的误差，就极有可能会导致出现车辆直径不等的状况，在具体使用的过程中，由于两侧的车轮之间的实际运行速度是存在差异的，因此在行驶过一段距离之后，就会导致出现较为严重的车体走斜现象，继而导致出现横向移动的状况，导致形成啃轨现象，尤其是在集中驱动的相关结构表现最为显著。

（三）轨道问题

首先是两条钢轨相对标高存在的偏差相对较大，因此导致出现了较为严重的起重机两侧端梁高低不一的状况。在实际运行的过程中，起重机一般都会朝着相对较低的一侧移动，这同样也是致使啃轨现象出现的重要原因。而对于那些钢轨标高相对较高的一侧，车轮轮缘以及钢轨外侧会由于挤紧状况而导致出现啃轨现象。其次，两条钢轨水平直线度之间的偏差相对比较大。在进行轨道安装相关工作之时，要死钢轨直线度有着一定的偏差，就有极大的可能会导致钢轨的水平弯曲程度不断加剧。直到其弯曲程度超过跨度的相关公差之时，就会造成车轮的轮缘与钢轨侧面之间的相互摩擦，继而诱发啃轨现象的发生。

三、解决车轮啃轨现象的有效措施

（一）车轮问题的维修

1.车轮水平偏移的问题

在开展有关车轮的水平偏移调整之前，一定要发挥千斤顶的作用，将平衡梁、顶端梁或者是小车架顶起来，促使车轮保持悬空的状态。之后将车轮的紧固螺栓松开，对其进行合理的调整，与同一轴线相对应的车轮的实际偏移方向是相反的。合理的调整可以逐渐松开车轮轴上的紧固螺栓，在其内部添加垫装铜皮来对其进行调节。有一些设备小车轮使用了偏心套，在对其进行调整之时需要注意，首先松开车轮轴上的螺栓，之后再发挥偏心套的作用来逐步实现有关专用工具的合理调整，依照车轮的实际偏移状况来开展对车轮的合理与科学的调整。

2.车轮直径差的相关维修

如果一对车轮的直径差已经超过了其自身的直径大0.2%左右之时，就要注意适当的将其加工成尺寸相近的车轮，同时需要注意对其进行二次淬火，至到其逐渐达到原本的硬度与深度。新制作而成的车轮或者是已经维修完成之后的车辆的踏面减薄量达到淬火深度的一半左右的程度之时，车轮的踏面以及轮缘内侧面就一定要进行工频感应表面的相关热处理。

（二）轨道问题的维修

在轨道安装维修使用后超差导致的啃轨现象的相关维修。具体主要包含如下几个方面：其一，如果轨道安装水平弯曲的实际程度相对较大，或者是轨道的局部变形状况比较严重所导致的啃轨现象，就要及时的对轨道进行合理的调整，通过这种方式来促使其逐渐达到最标准的要求与水平。其二，如果是同一截面的两根轨道相对标高偏差过大而致使出现的啃轨现象，需要及时的调整其实际的标高，以此来促使其逐渐达到最标准的规定。

结语

综上所述，桥式起重机车轮啃轨现象相对比较复杂，并且其带来的不良影响也诸多，要有效地解决这一不良现象，就要尽可能的从技术的角度来深入的了解与掌握造成车轮啃轨现象出现的主要原因，继而积极地依照分析与研究的问题出现的原因来研究合理的解决措施，以此来不断地提高车轮以及轨道的实际使用寿命，根除车轮啃轨现象的发生，促使起重机设备可以逐渐迈入正常运转的状态。

参考文献：

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