李钦伟，侯志刚，张景宇，李雁飞，帅石金

（1.烟台大学机电汽车工程学院，烟台 264005； 2.清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084）

前言

缸内直喷（GDI）技术是当代汽油机的主流技术［1］。多孔GDI喷油器可通过较小的喷油脉宽和贯穿距来获得更好的混合气质量，进而被广泛应用到GDI发动机。但由于环境条件和喷油器喷孔结构等条件的不同，会对喷雾结构产生影响，进而对汽油机的性能和排放产生重要的影响。同时，更严格的排放法规对喷雾及其混合气质量提出了更高的要求。因此，需要对GDI喷油器的喷雾特性进行深入研究。

许多学者对GDI喷雾特性进行了研究［2-18］，不少研究发现多孔GDI喷油器在非闪沸条件下会发生喷雾坍塌现象［15-18］。通常认为喷雾坍塌是由于在喷雾发展过程中喷雾内部形成的低压区造成的，对于非闪沸条件下喷雾内部低压区的形成机理许多研究都给出了解释。Heilmann等［19］认为喷雾内部的低压区是由于高速运动的射流带动油束周围气体以较高的速度运动，而气流高速运动在喷雾中心会产生一个低压区。Guo等［20］将在环境压力较高时由于高速射流与空气相互作用产生的低压区引起的喷雾坍塌定义为射流诱导坍塌。

对于非闪沸条件下喷雾特性的影响因素国内外已经展开了大量研究。李雁飞等［6］研究了背压对喷雾特性的影响，发现在高背压的工况下，喷雾油束有向喷油器轴线方向移动的趋势。丁海春等［7］研究表明，较高背压会使油束间的相互作用增强，造成近喷嘴区域的喷雾挤压现象。……