【摘 要】 近年来，生鲜物流已成为现代物流业的重要组成部分。我国生鲜物流业发展到今日依然处于起步阶段，需求巨大，前景广阔。但我国生鲜物流基础设施薄弱，食品安全问题严重，即时性难以实现，行业标准缺失等问题，严重制约了它的发展。本文以顺丰冷运为例，围绕着生鲜食品的产品特性，针对生鲜物流现存的问题，对生鲜物流如何提高配送效率、降低物流成本等问题进行研究，尝试提出合理的建议，优化配送方案。

【关键词】 生鲜物流 顺丰冷运 冷库 成本

1  序言

生鲜产品指未经烹饪、深加工，只进行必要的简单处理和保鲜即可出售的初级产品。主要的生鲜产品为果蔬、水产、肉类三大类，从事这三大类商品的运输、仓储、批发、零售的物流，叫做生鲜物流。

生鲜市场被视为国内剩余的最后一片蓝海，其中的资源和财富无法用数字衡量，虽然其前景一直被业内人士看好，但我国生鲜物流起步晚、发展慢，基础设施落后，食品保质保鲜难以实现，技术标准缺失等问题已成为制约其良性发展的一大短板。

本文借助调查问卷的方式，通过对生鲜物流现状的分析和研究，寻找其存在的问题和制约后续发展的困难点，围绕发展生鲜物流的机遇与挑战，尝试探析出合理的建议，以期为学术研究和相关企业经营提供参考和借鉴。

2  调查背景

2.1  生鲜物流行业现状。我国生鲜物流行业发展到今日依然处于起步阶段，虽然从2004年至今，已有了飞速发展，但与发达国家相比差距依然很大，见表2.1。据统计，我国果蔬流通费用占终端产品市场价格的60%以上，其中被损耗成本占整个流通费用的70%左右，每年有8000万吨果蔬腐烂，占总产量的20%～40%，浪费总资金达800亿人民币，高居世界榜首。

目前，我国系统化、规模化的生鲜物流体系尚未成型，各个环节缺乏规范化运作，生鲜物流成本居高不下。供应链的衔接不良、发展模式固化等问题成为生鲜物流发展中的“拦路虎”，能否有效的解决这些问题关乎着企业的存亡。

2.2  顺丰冷运企业简介。顺丰集团于2014年9月25日正式推出“冷运”新品牌，瞄准食品生鲜配送市场。狭义的“顺丰冷运”是产品的集合所形成的多类型的恒温物流服务。而广义的“顺丰冷运”是一个复杂的多层次的供应链结构，真正实现了细分行业的全物流服务。在整合现有物流、电商、门店等资源基础上，为生鲜客户提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、供应链金融等一站式解决方案。

目前顺丰冷运提供了最优质的冷链仓库存储、配送线路、定点快送、生鲜食品配送解决方案，同时与天猫、京东、苏宁易购等相关企业展开了既竞争又合作的关系。按照顺丰的规划，未来3至5年，顺丰冷运将成为顺丰的支柱之一。

3  调查结果与分析

3.1  受訪者基本信息。本次问卷调查，一共发放问卷 350 份，回收问卷 342 份，回收率为 97.71%，在回收的 342 份问卷中，有效问卷 335 份，有效率为 97.95%。在使用生鲜物流的性别分布中可以看到，男女比例呈4：6，女性较多。在年龄段分布中可以看到，30 岁及以下的人数占到了71.34%，由此可见，生鲜物流的使用者主要集中在年轻群体。

受访者的月收入在2000元以下、2000—4000元之间、4000—6000元之间、6000—8000元之间、8000元以上的分别占总人数的24.18%、29.25%、20.90%、15.52%和10.15%。可见，样本具有较好的代表性。

3.2  生鲜物流的基本使用情况。调查结果表明，顺丰优选、京东、天猫喵鲜生三巨头领跑生鲜行业，成为受访者最喜爱的生鲜电商，分别有25.08%、20.90%、28.66%的受访者最常使用该电商。可见顺丰的竞争对手强大。

生鲜电商的客户遍布全国，这给物流运输和配送带来了宽广度的问题。结合在生鲜电商平台上购买生鲜产品的平均到货时间以及受访者能接受的最大到货时间的分析， 76.42%的受访者希望在24小时内收到生鲜产品，而只有54.63%的受访者在24小时内收到生鲜产品，存在一定的差距。由此得知，生鲜物流配送效率不尽人意，及时性难以实现。

生鲜产品储存难度高，折损率高，57.91%的受访者对生鲜产品送达时，产品的新鲜度和完整度比较满意，仍有四成受访者对此不甚满意。由于生鲜物流体系不完善导致运输时间长、货损严重，客户退货后无法二次销售，变相加大了生鲜物流企业成本。

从现今的收费标准来看，生鲜物流的价格还是比较让人接受的，81.79%的受访者认为生鲜物流企业的收费标准在可以接受的范围内。当然，也有部分受访者出于对生鲜物流企业成本和利润的考虑，认为价格过低，对行业成长不利。生鲜物流企业如果涨价，37.31%的受访者觉得是因为物流成本太高，28.96%的受访者认为企业自身不懂得成本控制，小部分受访者认为电商压榨物流企业利润，营改增带来的税负压力也有一定影响。由此可见，生鲜物流企业亟需降低物流成本，优化经营管理模式，提高收益率。

3.3  对生鲜物流业的关注和期待。36.12%的受访者关注送达时商品的质量，34%的受访者关注末端配送速度，物流信息跟踪和服务态度也有待加强。现有物流系统中末端配送非标准化使配送效率与质量大打折扣，解决好最后一公里问题，对优化生鲜物流配送方案大有帮助。

有大部分受访者认为我国生鲜物流企业发展瓶颈在于冷藏、运输设备的落后和不完善。也有部分受访者认为在于物流信息不畅通、市场拓展缓慢，偏远城镇无法及时送达等问题制约了企业发展。大部分受访者认为生鲜物流企业需要提升保险理赔服务、货物运输服务，生鲜产品易腐易烂的特性，客户退货后无法二次销售，退货难问题困扰着消费者。由此可见，生鲜物流企业在加强硬件设施的同时，提升管理模式等软实力至关重要，生鲜物流对应的供应链、物流链、信息链的升级进阶势在必行。

4  生鲜物流企业存在的问题与原因

4.1  生鲜产品的特性。生鲜产品难储藏、损耗大的特性，跨区域、跨季节储藏运输，消费者的分散性加大了物流配送的广度与宽度，这些对生鲜物流企业带来较高的要求和挑战。我国生鲜产品采摘或出厂后，物流环节的损耗率在25%～40%，这也正是我国果蔬、生鲜、乳制品、药品、化学试剂等易腐产品购销价差较大、可售期短、鲜品差别定价较高的主要原因之一。

虽然顺丰冷运采取了良好的食品保存方式，但是无论保存的条件有多好，有些果蔬还是很容易就会变质，由此造成的损失非常严重，据不完全统计，损失接近20%。

4.2  生鲜物流基础设施落后。我国目前的生鲜物流设施和装备不足，硬件设施建设欠账太多，多种冷藏设施通常是由其他建筑用途改建而成，冷藏功能单一，且库龄较长，发展和分布不均衡。当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态，资源不能得到有效利用。

虽然顺丰冷运有能力建自己的冷库，但是冷运宅配支持的城市只有54个，数量仍然太小，冷库的需求量巨大，远不及想象的那样容易被满足。顺丰冷运虽然号称覆盖范围最广的冷链宅配服务商，但相对于中国如此广大的市场来说，这个范围显然不足以支撑后端庞大的成本投入。

4.3  物流成本居高不下。中国物流成本一般为总成本的30%～40%，生鲜产品则占60%左右，甚至更多，发达国家的物流成本一般控制在10%[1]。设备问题导致货损严重、品质降低，退换货导致生鲜产品无法二次销售，物流信息网络不健全、电子化技术没有普及导致生鲜物流信息沟通、收集、传递不畅，诸如此类原因直接或间接地增加了生鲜物流的成本。

顺丰冷运为了满足客户多批次、小批量的物流需求提出“冷链干线”的概念，在某条干线上已有足够的订单销量的基础上，才能实现即时的储备配送来分摊这次配送所产生的成本。顺丰冷运即时性实现的执行压力过大，配送成本过高，数据显示，冷链配送的成本占客户单价的30%至40%，再加上仓储成本，总成本大大增加。 如何在满足及时性的基础上，降低成本，提高利润率，值得深思。

4.4  尚未形成完整的生鲜物流体系。我国尚未形成完整独立的生鲜物流体系，生鲜行业的整体发展规划欠缺影响了生鲜产品的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。如在冷库建设中就存在着重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建設;重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设等问题。这些失衡使得我国生鲜物流行业还未形成独立完善的运作体系。

顺丰冷运花重金建设的10座B2C冷库群，却仍然难以覆盖更广泛的城市范围，冷链流通率太低，需要顺丰继续加大投入。前期投入成本过高使顺丰面临着巨大的盈利压力，高投入是否能够获得应有的回报率，这是必须思考的问题。

5  生鲜物流企业的发展与建议

5.1  合理规划运输路线。由于客户坐落地点不同，配送时间、数量不同，若配送中心不进行运输路线的合理规划，往往会出现迂回、重复运输等现象，加大成本。因此，采取科学的方法对配送路线进行合理的规划调整，寻求最经济的运行线路是一项重要工作。

货物配送中应重点考虑车辆的利用率，尽最大努力减少重复路线的配送，最大限度降低车辆空载率、减少绕路，从而节约配送的成本，减少运力浪费，运输效率达到最高，提高盈利率。

5.2  解决“最后一公里”问题。生鲜物流企业应建立一个有效的末端配送机制。在控制成本上，干线生鲜与城市生鲜配送组合，生鲜产区物流网络和消费区物流网络无缝对接，采取“小区自提模式”减轻生鲜物流扩张的成本，提高用户体验值。推动发展多模式、组合式生鲜物流体系，既可以提高物流配送效率，确保生鲜产品的质量安全，又可以降低物流成本，缩短用户收货时间，解决了“最后一公里”的配送问题。

顺丰定位的社区体验店“嘿客”，目前全国门店已经接近2000家，覆盖至一至四线城市，年内有望拓展到3000家，承担着顺丰冲刺“最后一公里”的重任。嘿客体验店应该更多地引入增值服务，如生活服务类的缴费项目、交通票务等，这样才能在社区中拥有较高的用户黏性，真正跑完 “最后一公里”。

5.3  尽快出台相关管理规范与技术标准。专业的生鲜物流是有相当严格的标准的，必须配备专用车辆，根据不同货品来调节温度，远程监控记录温度。而目前我国的生鲜体系掌握的生鲜技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距较大。

我国应积极推动生鲜物流体系建设，加快出台生鲜行业的专项标准，加大监管力度，落实政府推动、扶持政策，以促进我国生鲜物流企业健康发展，提升生鲜物流企业的服务水平。

5.4  鼓励创新型管理模式，加强信息化建设。生鲜产品分布区域化、品类复杂化、需求个性化，需要建立区域性各类生鲜产品物流公共信息平台，实现上下游的数据交换和信息共享，打造物流监控和产品质量安全追溯系统的信息基础。

生鲜物流企业依靠科技创新提升整体水平，应充分利用条码、RFID（无线射频识别）、GNSS（全球定位系统）、传感器、移动物流信息等技术，及时了解生鲜食品的生产、加工、储藏信息，掌握供应链中冷冻冷藏产品的数量及位置，建立健全生鲜物流作业的信息收集、处理、发布系统，确保生鲜物流的效率和产品的质量安全，引进、推广创新型管理模式，细分各产品的边际利润，有取舍地实现产品多元化经营。高新技术和先进管理模式将有力地推动我国生鲜物流行业的快速发展。

6  结语

生鲜物流业的发展旨在降低物流成本，减少产品损耗，提高物流效率，这是降低成本、增加利润的源泉，具有一定的经济价值。生鲜物流业的健康发展，还将使生产者、消费者、终端销售商都得到更多的价值提升，也有一定的社会价值。

通过以上调查可以看出我国生鲜物流虽然处于一个相对起步的状态，存在诸多问题，但生鲜物流企业充分借助国家相应的政策，通过多模式生鲜物流体系，配以全程生鲜技术化、信息化、标准化建设，在提高生鲜产品物流效率、降低物流成本的同时，确保产品质量安全，中国生鲜物流行业将呈现快速积极的发展势头。

【注 释】

[1] 中国农经信息网，http：//www.caein.com/index.asp？xAction=xReadNews&NewsID=58425

【参考文献】

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[2] 柯尊尧.电子商务下物流管理的探究[J].商情，2012（30）：38-38

[3] 浅析顺丰冷运.[EB/OL].[2015-04-07].http：//jjxj.org/jingjixue/show-4321.html

[4] 郝仲晴.电商整合物流、电商和门店后顺丰“冷运”会遇冷吗. [EB/OL].[2014-10-18].http：//blog.tianya.cn/post-5144383-68295082-1.shtml

[5] 黄慧芬.生鲜电商的物流现状及发展趋势探讨[J].赤子：上中旬， 2015（22）

[6] 迟晶.顺丰速运公司生鲜物流陆运集散中心优化设计研究[D].吉林大学，2013.

[7] 胡天石.冷链物流发展问题研究[J].北京工商大学学报：社会科学版，2010，25（4）：12-17

作者简介：汤群（1996—），女，汉族，籍贯：浙江杭州，学历：研究生在读，单位：浙江财经大学工商管理学院，研究方向：企业管理。