王开封 乔 雷 徐 艳 黄 晨

（中国航发航空科技股份有限公司，四川 成都 610503）

0 前言

传统风扇盘是单型腔辐板及燕尾形榫槽，普遍的加工方法是车削辐板、榫槽拉削成型。某型大涵道比风扇单元体中的风扇盘零件结构复杂、价值昂贵[1]。该零件主要是采用双型腔辐板和圆弧榫槽特殊结构，钛合金TC4 材料，由于风扇盘结构和材料的特殊性，使型腔车削和圆弧型榫槽的加工工艺尤为复杂，根据以上特点，我们精心设计了加工工艺，制定合理的工艺路线以及工装的选用，与多种检测手段相结合，使零件最终得以顺利交付。

在国外商用发动机中，圆弧型榫槽盘应用较多，加工方法有精密数控车削（双腹板）、数控铣削圆弧榫槽等方式，在检测这种复杂结构时，国外也常使用先进的现代检测技术（如精度高的三坐标测量设备、光栅测量等）进行检测。

国内航空发动机在研的型号中，开始使用圆弧型榫槽结构，最常用的榫槽加工方式是扫描铣削，即建立一种通用的刀具模型，在其基础上利用包络理论计算刀具扫描包络面在每个刀位点的特征线方程，从而进行铣削，因设备精度和工艺问题，造成加工的榫槽精度不高，特别是轮廓度和粗糙度较难满足要求。而至于国内通用的榫槽检测方法是采用现代自动化测量设备（如三坐标测量机）近似检查，再结合工艺装备（专用夹具、测具，如型面样板通止端等）对零件进行测量，也有采用投影方式进行检查，但由于圆弧榫槽是圆弧形的，投影方式不便于投影于切面，造成误差大。……