吴小卫

（华南农业大学珠江学院 广东广州 510900）

全球化时代，构建完善的贸易和运输网络具有战略性意义，各国物流行业的发展成为衡量国际间贸易能力的重要指标，物流行业也被认为是国民经济发展的重要支柱产业之一，代表了新的经济增长点（徐文瑞，2018）。2018年社会物流总费用达到13.3万亿元，同比增长9.8%，物流业总收入10.1万亿元，比上年增长14.5%。作为新兴行业，物流行业的支撑和配套服务体系亟待建立，物流行业的发展也需要产业内部涌现出更多优秀的企业。近年来我国上市物流企业的数目迅速增长，形成了以仓储运输、物流配送和邮政交通为主的行业集团，随着电子商务的兴起，物流企业的发展规模和速度也会进一步提升。与此同时，我国物流企业和国外同类企业仍存在差距，物流企业的发展普遍存在问题，比如专业人才短缺、信息化程度不高、管理精细化不足以及绩效低等，影响上市物流企业发展的因素较多。为了指导我国物流企业提高抗风险能力、促进物流企业健康稳定发展，本文对我国15家上市物流企业发展动力及绩效进行考察，为我国物流行业发展提供理论支撑。

我国上市物流企业发展动力考察

本文针对上市物流企业发展动力提出了以下几点研究假设：其一，企业获取人力、物力、财力和信息等资源的能力与上市物流企业发展呈正相关性；其二，物流上市企业文化与其发展呈正相关性；其三，上市物流企业的产业环境与其发展呈正相关性；其四，上市物流企业的创新水平与其发展呈正相关性；其五，上市物流企业管理能力与其发展呈正相关性。

研究我国上市物流企业发展动力的基础数据通过问卷调查的方式搜集，具体使用Likert5级量表收集数据，“完全赞同”为5分，“赞同绝大部分”为4分，“一般”为3分，“大部分不赞同”为2分，“完全不赞同”为1分。本文选用的调查问卷中，调查内容包括两方面，一是调查对象的基础信息，二是上市物流企业发展动力作用因素计量表；调查方式分为线下和线上两类，线上采用问卷星、邮箱问卷和电话访问，线下则为面谈调查。本次调查共发放问卷280份，回收调查问卷261卷，有效调查问卷227份。问卷调查的数据如表1所示。

本文用SPSS19软件对问卷调查数据结果进行可靠性和稳定性检验，测试方法为Cronbach’α。根据表2中可知，表2中Cronbach’α的值是0.726，各项动力因素的值均大于0.7，表明相关数据的可信度高。

本文基于问卷调查数据构建了结构方程模型，数据结果如表3所示。根据表3中结果可知，在上市物流企业发展动力的影响因素中，资源获取能力的四个测量变量的解释度各为0.83、0.75、0.81和0.76，解释度数值较好，信息资源和资金资源的解释度较高，表明这两个因素对于上市物流企业资源获取能力的影响最强；而在企业文化因素中，解释度由高到低的测试变量及其解释度分别为0.77员工素质、0.76企业追求和0.74体制结构；在产业环境因素中，解释度由高到低的测试变量及其解释度分别为0.79竞争环境、0.77政策环境和0.70金融环境；在创新水平因素中，解释度由高到低的测试变量及其解释度分别为0.79技术成果转化水平、0.74技术创新水平、0.73业务流程创新水平、0.70服务创新和0.67组织创新水平；在企业管理能力因素的各变量中，解释度由高到低的测试变量及其解释度分别为0.73激励管理、0.72风险管理、0.71知识管理、0.70团队管理和0.65战略管理。

如表3所示，对上市物流企业发展动力影响较强共有五个动力因素，按照解释度从大到小排序后的结果是0.38资源获取能力、0.27产业环境、0.23企业管理能力、0.20企业文化和0.19创新水平，这表明资源获取能力对上市物流企业发展动力的提升能力最强，产业环境则对企业上市发展起到良好的正向促进作用，其余动力因素促进作用也较为显著。

我国上市物流企业发展绩效考察

本文选取15家上市物流企业作为研究对象，其营业数据、效益和利润等数据通过沪深证券交易所各企业的年报、资讯网公开信息以及国泰君安数据服务中心获得，本文共搜集了15家企业7类指标近三年的数据，构建了数据包络分析（DEA）模型中的BC2模型，代入相关数据，以基本输入为导向，计算了2016～2018年三年来各企业的效率值，数据结果如表4所示。

如表4中所示，本文选取的15家上市物流企业在2016～2018年三年中的综合效率平均值分别为0.914、0.930和0.916，整体发展趋势为先上升后减小；技术效率的平均值分别为0.976、0.948和0.931，其变化趋势为持续下降；规模效率的平均值则为0.939、0.979和0.984，表现为逐年上升。基于BC2模型和表4中数据可知各决策单元DMU的规模收益情况，2016年有8家上市物流企业的规模收益持平（表中用“/”表示），规模收益递增的则有4家（表中用“add”表示），其余3家则为规模收益递减（表中用“rec”表示），其余年份从表4中可以直观得到各年的规模收益情况。总体而言，上市物流企业的规模收益波动较大，顺丰控股、飞马国际和飞力达三家企业稳步发展，近三年规模收益持平，处于投入和产出相对最优的经营状态；象屿股份和建发股份则连续三年规模收益递增，此时这两家企业可以考虑扩大生产规模、加强资源投入以期获得更高产出；韵达股份和瑞茂通连续三年规模收益递减，此时更应该优化企业发展结构、不能盲目扩大规模，要提高资源的利用率来获得更高的收益。

决策单元DEA的有效性可基于两点内容，其一是决策单元的效率值是1，其二是相应的松弛变量值为0，当且仅当以上两个条件同时满足时，DEA有效；当效率值是1，而松弛变量不取0时，称为弱DEA有效。根据表4和表5的结果可知，15家物流上市企业中，在三年中都是DEA有效的物流企业有3家，分别为顺丰控股、飞马国际和飞力达，在三年中都是非DEA有效的物流企业有7家。对DEA有效的企业来说，目前的投入产出状况已达到最优，而对非DEA有效的企业来说投入产出方面还有改进的空间。

表1 问卷调查数据的描述性统计结果

表2 问卷调查数据信度检验

表3 上市物流企业发展动力变量及其解释度

表4 2016-2018年DEAP计算结果

表5 所选上市物流企业的DEA有效性统计

结论与建议

本文还研究了15家上市物流企业的经营情况和绩效规模，并收集了2016～2018年的企业营业数据、效益和利润进行实证检验。基于全文研究内容得到以下四点结论：第一，对上市物流企业发展动力影响较强的五个动力因素是资源获取能力、产业环境、企业管理能力、企业文化和创新水平。第二，资源获取能力对上市物流企业发展动力的提升能力最强，产业环境、管理能力、文化以及创新水平对企业上市发展发挥着促进作用。第三，上市物流企业的规模收益波动较大，顺丰控股、飞马国际和飞力达三家企业稳步发展，近三年规模收益持平，处于投入和产出相对最优的经营状态；象屿股份和建发股份则连续三年规模收益递增，可以考虑扩大生产规模、加强资源投入来获得更高的产出；韵达股份和瑞茂通连续三年规模收益递减，此时更应该优化企业发展结构、不能盲目扩大规模，要提高资源的利用率来获得更高的收益。第四，上市物流企业经营绩效稳定性不足，2016-2018年三年中均为DEA有效的物流企业仅有3家，2016年DEA有效的物流企业有8家，2017年DEA有效的物流企业有7家，2018年DEA有效的物流企业有7家。

根据本文研究结果，分别对上市物流企业的发展动力和绩效提出建议：对于上市物流企业的发展动力来说，首先，要加强企业的资源获取能力和综合管理能力，企业不仅要重视生产原料和企业基地等基础资源，更要注重人才和信息资源，通过提高管理能力、优化资源配置来提升企业发展动力。其次，要加强创新水平，树立企业的价值观和企业文化。上市物流企业要增加科研创新在投资中的占比，成立技术研发中心，要鼓励创新并制定相应的发展战略。企业文化的创建则要全员共同参与，由企业领导层牵头，建立以人为本的企业核心价值文化。最后，要完善物流产业的支撑和配套服务体系，政府有关部门要构建良好的物流产业发展环境，为行业发展提供良好的政策、金融和市场环境。对于上市物流企业发展绩效建议为：首先，上市物流企业要进行技术升级改革，通过细化专业、打通上下游产业链和新技术等手段实现现代化和专业化发展；其次，上市物流企业要强化对专业人才的培养和招纳，全面提升从业人员的综合素质；再次，上市物流企业要根据自身经营状况相应调整发展规模来获得期望效益；最后，上市物流企业要控制成本，提升资源配置和使用率，从而提升自身的市场竞争力。