刘珊珊

今年以来，换电模式得到越来越多的政策背书。

4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但却特别提出“‘换电模式车辆不受此规定”。

5月25日，工信部部长苗圩在两会上表示，将继续加大充换电基础设施建设，并鼓励各类充换电设施实现互联互通。经过代表和委员讨论审议，《政府工作报告》关于新基建的内容将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这是换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告，对于新能源汽车可持续发展具有重要意义。

北京、广州等地已经在积极推动出租车电动化和换电技术路線，并取得了一定成绩。2019年7月，北京市出台《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》，明确纯电动出租车应具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主。广州市也已开始出租车电动化工作，计划在2020年年底前将约2.5万台出租车全部电动化。

据西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥推算，目前全国出租车、网约车保有量为300万辆至400万辆，以出租车、网约车日均行驶300公里、日均换电总价格2万～3万元计算，换电模式to B运营市场规模接近900亿元。

“换电模式能够得到认可，根本原因是换电模式能够有效解决新能源汽车发展的瓶颈问题，推动产业走向成熟。”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋说。……