谈 江

（民航湖南空管分局，长沙 410137）

0 引言

随着航班的持续增长，民航空域的流量密度越来越大，出现航班冲突的情况越来越多，使得管制员工作强度变大，指挥调配难度提高，容易造成由人为失误引起的安全隐患。因此，空管自动化系统能否提供可靠的冲突告警 （Confilict Alert）功能成为管制员能否及早发现可能存在危险的关键一环，而传统的短期冲突告警（Short-term Conflict Alert，STCA）已经无法给管制员足够的冲突调整余量。因此，业内对中期冲突探测（Mid-term Conflict Detection，MTCD）进行了广泛研究。MTCD与现有管制中心系统的STCA相比，冲突探测时间提前到20～30 min，能够有效保证飞行安全、提高空域利用，因此引起日益广泛的关注[1]。欧美的空管系统均有此功能，国内在这方面的研究也正处于积极进行阶段[2]。当前，主流的探测方法主要有概率型中期冲突探测方法以及非概率型中期冲突探测方法[3]。概率型中期冲突探测方法最典型的代表是Prandini随机化算法和Paielli近似解析算法[4]；非概率型中期冲突探测算法最典型的代表是欧洲几何型中期冲突探测算法。概率型中期冲突探测方法由于计算量大和计算过程复杂而不适合应用于实时探测系统中；欧洲几何算法在轨迹预测上考虑要素较少，但计算告警虚警率较高。本文根据实际的航路飞行情况，在充分考虑雷达探测误差和管制指令高度（也称当前许可高度层，Current Cleared Flight Level，CFL）对飞行剖面计算的影响基础上，设计了一种基于管制指令的中期冲突探测系统。

图1 系统结构框图

1 实现方法与总体结构

本系统采用基于C#语言的C/S架构进行系统搭建。……