本社记者 王健

顺风车一直在路上。

从2016年7月《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》发布，国家首次对顺风车作出界定，到2016年11月1日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，顺风车按城市人民政府有关规定执行，快速发展的顺风车至今在钢丝绳上行走。

网约车的平台、司机、车辆分别需要通过有关部门的资质审核，取得《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》。当前立法对顺风车车辆、车主都没有明确的准入门槛要求，平台公司是否像一些网约车服务一样，需承担承运人责任，也至今争议声不断。

顺风车真正的困境则在于：多地未出台明确细则，顺风车界定不明；个别平台出于商业考量，也有放纵专职顺风车营运之嫌。为此,社会各界纷纷呼吁,早日填补顺风车治理和权责真空，让移动出行平台做强、做大、做优“真顺风车”，最终让整个顺风车行业走上健康发展之路。

发生事故，平台还是车主承担责任？

一单60多块钱的顺风车生意，本该一路顺风。不料，路上顺风车车主将车开到对向车道，车上乘客温女士在事故中受伤。

回想起这次搭乘顺风车的经历，温女士至今还心有余悸。

温女士告诉记者，2018年5月23日，她打了一辆顺风车，顺风车车主华先生接了单。这一单，华先生收入60余元。上车后，她坐在了副驾驶座上。在行驶中，因华先生操作不当，把车开到了对向车道，后与对向车相撞，造成温女士受伤。……