本社记者 张纯

嘀嗒的后来居上，有目共睹。

截至2020年6月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车平台，拥有约1920万名注册私家车主、约980万名认证私家车主。

有人说，嘀嗒上位靠的是运气，得益于滴滴的拱手相让。2018年8月27日，因为两起命案，滴滴陷入舆论漩涡，不得不暂停顺风车业务。现在，滴滴顺风车虽然重新上线，但仍处于小心翼翼的试运营状态。

在顺风车赛道上，对手还有很多。但是为何嘀嗒能够弯道超车，最终抢到主要市场份额？面对顺风车业务发展中躲不开的安全忧患，嘀嗒如何应对？

真“伪” 恶性事件引思考

故事要从2014年讲起。

那个时候，顺风车刚和移动互联网接轨，北京市交通委员会发布了关于《北京市小客车合乘出行的意见》。在河北燕郊看到了大量用户的顺风车需求后，嘀嗒拼车创立。彼时的竞争主要发生在各自的初始赛道，嘀嗒在和51用车、天天用车竞争，滴滴在和快的、Uber争夺。

2015年年中，滴滴开始进入顺风车市场，和嘀嗒两方经历了长达一年的烧钱补贴大战。到2016年年中，双方在顺风车市场上基本各占一半份额。

两个月后，发生了两件大事。

一件是《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（又称“国办发2016年〔58号〕文”）发布了。文中规范了三件事：出租车如何转型升级，网约车如何规范发展，规范了顺风车的定义及本质特征。

另一件就是中国网约车行业最大的并购案：滴滴和Uber中国合并了。一位网约车行业从业者认为，合并后的滴滴，把新标准下不能进入快车端的运力和取消补贴后希望继续实惠出行的乘客，都导入到了顺风车平台。……